Uszkodzenie główicy ?? - sugestie

Witam

Moj Ford (1.8 zetec) stracił "oddech" w dniu wczorajszym po pęknięciu paska klinowego. Tuż po awarii przekręcenie kluczyka powodowało efekt podobny kiedy uszkodzony jest rozrusznik - charakterystyczne wycie.

Po założeniniu paska mechanik stwierdził że prawdopodobnie poleciały zawory a co za tym idzie głowica jest do splanowania.
Efekt przy przekręceniu kluczyka pozostał ( brak oporu na wale).

Wał nie nie jest zablokowany - żadnego churgotu w trakcie awarii oraz po nie stwierdziłem. Rozrząd jest napięty - napewno nie przeskoczył.

Silnik nie był jeszcze rozbierany

Czy to faktycznie może być uszkodzona głowica?

Z góry serdecznie dziękuję za jakie kolwiek sugestie.

W razie potrzeby postaram sie przekazać wszytkie informacje jakie posiadam.

Pozdrawiam

Piotr

Dzieki za info

Slinik nie był przegrzany.

Nie wiem jaką część dokładnie napędza rozrusznik ale ten dzwięk nie jest typowy kiedy np: uszkodzony jest bendix. Inna osoba oglądająca dziś silnik stwierdzila że silnik kręci na sucho "bez oporu wału" .

Ręce opadają...

Jeżeli piszę nieprecyzyjnie proszę mnie poprawić

Pozdrawiam

sprawdz jak kolega radzi pasek rozrzadu czy jest ok najlepiej tak sie dokop zebys widzial jego srodek gdzie spr.sie naciag.jezeli jest ok.to powiedz mechanikowi ze chce cie raczej naciagnac i zeby szedl w diably.bo jak mowia pasek wielorowkowy napedza wspome,pompe wody ,altelnator .

Zerwany był taki pasek dla ścisłości
ford-sklep.pl/popup_image.php?pID=895 (oczywiscie do Escorta)

Pasek rozrządu jest cały

pozdro

Opisz dokładniej co się dzieje. Jesli słyszysz wiertarkę pod maską to może być elektromagnes, który nie wypycha bendyxa. Ale on nie jest powiązany z paskiem.

A jak już się będą czepiać tej głowicy, to po prostu zmierz ciśnienie sprężania w cylindrach. To będziesz miał pewność, czy coś się tam dzieje.

Witam ponownie

Dekla nie zdejmowalem ale odkręciłem świece i sprawdziłem że zakręcenie silnikiem powoduje pracę tłoków. Tak więc nie jest to napewno rozrusznik.

Wydaje mi się że pare zaworów na pewno "poleciało".

Połamanie zaworów jest jednoznaczne z planowaniem głowicy czy jest jakaś nadzieja że obejdzie sie bez dużego remontu?

Pozdrawiam

Zmierz ciśnienie w cylindrach! Bo tak możesz sobie gdybać i gdybać. Możesz też zdjąć pokrywkę wałka i popatrzeć, czy wałek kręci się poprawnie, czy nie ma jakiś przestojów w pracy, co wskazywało by na wyrwane ząbki lub inną usterkę. Zdjęcie pokrywy paska rozrządu, to też nie wielka sztuka. Bo na razie to szklana kula bardziej by tu pomogła...

Witam

Niektórzy mieli racje a nie którzy nie

Przyczyna:
1) Strzela pasek wielofunkcyjny
2) Kawalek paska w. przedostaje się pod zębatkę rozrządu - rozrząd przeskakuje.

Efekt:
1) brak kompresji na każdym z cylindrów
2) wszytkie 8 zaworów ssących do wymiany - skrzywione gółwki o jakies 15 stopni
tłoki nienaruszone - zawory wydechowe nienaruszone

Koszty...wole nie pisac

A wszytko przez kawałek gumy..

Pozdrawiam