Dalej o Dual Ram i LPG w 2.6i

Znalazlem takie oto zdjecie w profilu jednego z uzytkownikow:



Jesli sie nie wyswietla, to bedzie tutaj:
Dual Ram

Podczas instalowania gazu, wymontowuje sie czesc oznaczona logiem opla i pojemnoscia silnika (jak to sie nazywa?) i w to miejsce montuje sie zwezke pod postacia albo gumowej rury albo PCV-ki. Praktyczny efekt tego dzialania juz znam - silnik stracil moc.
Jaki jest powod takiej ingerencji w fabryczny system dolotu powietrza przy instalowaniu IG?

pewnie że łądniejszy ale niemożna mieć fszystkiego bo byłaby lipa...

ale swoją drogą 2.0 w omesii wygląda śmiesznie, jakby silnik od kosiarki w polonezie, ale jak go rozkręcić to jakoś jeździ

pzdr Wilku

Cytat:

pewnie że łądniejszy ale niemożna mieć fszystkiego bo byłaby lipa...

Czy ja wiem.... z 3.0 SEJ było mi całkiem miło

Na szczęście po tych 200 rumakach można się przyzwyczaić do 82, a nawet i do 21 (autopsja) :

Pozdro Wilki i inne ssaki! (gady nie pasuje) Namnożyło się tych dzikich sfierzont na forum

Ingerencja jest po to aby bylo mniej powietrza
Coś okolo 17:1 benzynka 14:1. Standard przy instalce gazowej, dziwisz sie ? Ma być taniej a lepiej. Tylko raz ktos napisał że na gazie mu silnik jeździ szybciej, pamiętam gdzieś na okp.
Teraz masz zwykły gaźnikowy silnik, ze 150 (bo tyle chyba miales?) Zostało może 120 lub mniej. I zwykly rozruszniki Cię objedzie.

Wilku 2,0 powiem ci daje rade hehe ale zamierzam juz wsadzic cos wiekszego aby dopiero jechalo )
Pozdrawiam serdecznie

Najlepiej sekwencyjny,koszt skromnie liczac razy 6 cylinderkow to oklo 5000 zlociszy. Ja narazie sie wstrzymuje,bo pewnie wkrotce zmienie na B,a na jaki silnik to niewiem,musze na chlodno przekalkulowac 2.0 czy 3.0 MV6 .Troche juz wyroslem z szalenstw,objechalem,kogo mialem objechac. W sumie(wracajac do tematu) to nawet do 2.0 zalecany jest sekwencyjny wtrysk,bo zwykla instalka koliduje troche z elektronika i tez potrafi pozbawic przeplywomierza,wiec w sumie jedno dno,z tego wywnioskowalem,ze na upartego mozna 2.6 tez smialo przerobic na gas,ten tani,ale wymieniac swiece i kable regularnie,a bedzie dobrze,plus full gwizdkow i zabezpieczen,gdzie sie da. Ostatnio rozmawialem z gazownikiem od... instalacji piecykow grzewczych,tak O dziwo,z jego ust padlo pare madrych podpowiedzi w zwiazku z silnikami na LPG. Istnieja takie rzeczy jak zawory zwrotne bezpieczenstwa,czemu tego szanowni gazownicy nie montuja w autkach?Takie ustrojstwo skutecznie zamyka sie przy gwaltownym wzroscie cisnienia,czyli wybuchu,potrzebny mili ulamek sekundy nawet.Sa one stosowane w rozdzielniach gazu i w skomplikowanych systemach grzewczych,gdzie tez latwo o huk,lub zmieszanie sie gazu z powietrzem i polkniecie iskry i bum.Zresztra,moja uwaga,jesli ktos juz demontuje po czesci Dual Ram,pozbawia sie tej plastikowej puszki,to moze wogole przerobic Caly uklad dolotowy na inny prostszy,ktory na pewno zmniejszy moc,ale bedzie alternatywa dla oszczednej jazdy dla tych,ktorzy juz maja te frasobliwe 2.6,lub 3.0,Prosty uklad o mniejszej pojemnosci wewnetrznej i bez jakis tam gumek,pare gwizdkow,a przed przplywomierzem ten patent z zaworem zwrotnym,czy cosik takiego.

Piękny jest cholera jasna, ale zadbany, szkoda, że do mojego zapomnieli dołożyć ze dwa garnuszki do rządka, wyglądałby wtedy jak silnik , ale i tak jeszcze daje radę rozpędzać te kilogramy i tony

mega - twój to pewnie teraz jak psu (nieprzymierzając) jajca (za przeproszeniem) się błyszczy wal fote ... sie bedziesz pitolił... oryginalnego SEJ'a

Będę szybszy

Ten jest moj.


Ten jest jeszcze lepszy


A ten jest jeszcze lepsiejszy .


No a ten to już poezja i marzenie zarazem .


Może kiedyś???