Problem z obrotami

siema klubowicze mam problem z moim espero!! po odpaleniu auta do pewnego momentu poki sie nie przegazuje kilka razy skacza obroty(na paliwie i gazie)pozniej juz ustaja jak powinny. silniczek krokowy juz byl czyszczony!! moze macie jakies pomysly jaka moze byc tego przyczyna? moze zaplon ma cos z tym wspolnego? piszcie prosze z gory dziekuje

sorki pomylilem kategorie

dnia 2007-07-18 20:20:27 ][/LIST]

[ wiadomość edytowana przez: grzeskoespero97 dnia 2007-07-18 20:25:04 ]

siema klubowicze mam problem z moim espero!! po odpaleniu auta do pewnego momentu poki sie nie przegazuje kilka razy skacza obroty(na paliwie i gazie)pozniej juz ustaja jak powinny. silniczek krokowy juz byl czyszczony!! moze macie jakies pomysly jaka moze byc tego przyczyna? moze zaplon ma cos z tym wspolnego? piszcie prosze z gory dziekuje

Było napisane wyraźnie, że na gazie i benzynie .

grizzli66 czy dzialo sie tak tylko do pewnego momentu jak odpaliles espero czy non stop w czasie jazdy na biegu jalowym? mi sie dzieje tylko przez chwile jak odpale auto. i czy musze kupowac caly aparat zaplonowy

masz odpowidź w e wcześniejszym Twoim poście

Cytat:

2007-07-19 11:24:08, Navi pisze: Kuźwa. Następny podwójny post poprostu wywalę w kosmos.

SZANOWNY panie modzie
Sami macie burdel na serwerze BO za Chiny Ludowe i Komunistyczną Koreę TEGO mojego podwójnego postu w tym miejscu nigdy nie było..........

Cytat:

2007-07-19 11:41:43, Navi pisze: A zirytowawszy się bo wczoraj już były 3 takie sytuacje a akurat połączenie wątków jest dość upierdliwą robotą

No i ok

To ten mój post-odpowiedź "co łaskaw byłem napisać" też trza było usunąć....
...a nie denerwowawszy się za wczasu

Żeby nie zaczynać nowego wątku,

Od kilku dni mam problemy z pracą silnika. Na PB jest powiedzmy bez zmian, natomiast na LPG są problemy. Na początku był to zatarty silniczek krokowy. Został wymieniony. Na jakiś czas po wymianie udało się wyregulować instalacje na TIP TOP. Przy przyspieszaniu były spore opóźnienia. Tak wiec odpiąłem silniczek krokowy, ustwiłem go na 3/4 otwarcia i wyregulowałem na parowniku. Było OK - ale też przez jakis czas. Teraz mam silniczek krokowy ze śrubą z boku (czyli regulacja wolnych obrotów). Efekt obecnie jest taki, że jak jest podłączony silniczek krokowy to się dusi. Po odpięciu silniczka i ustwieniu go na full otwarcie, dobrze przyśpiesza, natomiast przy zchodzeniu z obrotów , obroty spadaja do 500 obr/min. Za chiny ludowe nie moge dojść z regulacją do ładu.
Przewody WN wymienione, świece też , kopułka sprawdzono, przeczyszczona, dolot sprawdzony i przeczyszczony. Cewka w aparacie jakiś rok temu wymieniona.

Czasami zdarza się, że obroty się ustabilizują, ale bardzo żadko.

Zaczynam podejrzewać Lambdę. Rozumiem, że mogę ją sprawdzić Voltomierzem. Wartości z tego co pamiętam powinny być między 0,2 i 0,8 czy inaczej ??

Z gory dziekuję za pomoc.


[ wiadomość edytowana przez: Krzysiek-Diackon dnia 2007-07-20 08:43:18 ]

OK, dzieki, sprawdze to , z tego co wiem mozna to zrobić voltomierzem

Przede wszystkim czyści się na początku przepustnice i krokowy.
To czasem już pomaga.

Przyczyn falowania obrotów jest tak dużo

Kable, świece, krokowy, przepustnica, lewe powietrze, uszkodzony układ WN(kopułka, palec, cewka, moduł ... czy co tam jeszcze), zatkany filtr paliwa, powietrza, zła regulacja LPG, luzy zaworowe, przestawiony rozrząd, lejące wtryski, czujnik położenia przepustnicy, przepływomierz, brak masy, czujniki temp...... dużo tego hmm wiecej mi do głowy nie przychodzi...