Opadają już ręce. Druga instalacja, znowu problem

Nie masz wyjścia - musisz to sam dopracować (jak ja), nauczyć się wszystkiego. Warsztaty idą dziś na masówkę, która w 90% przypadków się udaje lub klienci są niewymagający. Na te 10% nikt nie chce poświęcać czasu bo kolejne auta czekają w kolejce do montażu. Czy dobrze zrozumiałem, że chcesz kręcić silnik na gazie do 8 tysięcy obrotów?


[ wiadomość edytowana przez: expat dnia 2007-07-27 23:40:19 ]

Sugestia następująca: to nieprawda, że busz lubi BRC!

Demontaż.

Proponuję wybrać coś z polskich instalek + kompetentny zakład...

Cytat:

2007-07-27 19:18:44, phatman pisze: Panowie gazownicy rozkladaja rece i twierdza, ze nie wiadomo czemu to tak i ze pechowe auto. Dla mnie to zadne tlumaczenie, bo na benzynie auto jedzie super.

Dla mnie wyjście jest jedno.
Demontaż instalacji (przecież nie potrafią sobie poradzić) i montaż w innym zakładzie.

a wiec maly update...
po przeszło 3-godzinnych rajdach z laptopem w tą i z powrotem wczoraj udalo sie conienco usprawnic.
Auto ma juz odpowiednia dynamike na gazie, nie żabkuje też.
Niestety wciąż minimalnie poszarpuje, tyle ze w pelnym zakresie obrotów a z wydechu co jakiś czas (2? 4 min? jakos tak) slychac takie gluche, dosc glosne "kartonowe" strzelanie/pukanie. Takie bardzo niskie "pojedyncze pierdnięcia".
Demontaż to ostatnie czego chcę, choć żałuje powoli, ze wybrałem BRC zamiast STAG-a, ktorego mi rownież proponowano, albo Bigasa.
Kolejna sprawa to to, ze Panowie gazownicy wczoraj faktycznie sie wzięli do roboty i widać było, że chcą to ustawić jak należy. DZwonili do BRC nawet po rady, okazało sie ze problem tkwił w ciśnieniu, które było za duże i ponoć był konflikt na linii ciśnienie - wtryskiwacze (pomarańczowe) -> dynamika. Z dołu auto sie nie kręciło a w górnym zakresie się zalewało. Najpierw był pomysł wymiany wtryskiwaczy na słabsze (niebieskie), a później wyszła kwestia tego ciśnienia właśnie, która to dość sporo pomogła. (Wtryskiwacze mocniejsze + "orurowanie" 8mm to był mój pomysł, bo przymierzam sie i tak do swapa na silnik h22a 200KM i chciałem, żeby ta instalacja go udźwignęła w przyszłości...przez co może trochę utrudniłem robotę.) A na ogół jest tak, że "zapłaciłes to spadaj na drzewo". Dziś jadę ponownie, mam nadzieję, że po raz ostatni...

Co do zaworów...o to raczej dbam, były regulowane całkiem niedawno, więc to raczej nie to.

[ wiadomość edytowana przez: phatman dnia 2007-07-31 07:37:33 ]