Obroty zimne auto - odpalanie

też tak mam kiedy ruszam i po rozpędzeniu puszczam na sprzęgle pali naweti z 18 litrów tocząc się ale gdy się nagrzeje wszystko wraca do normy chyba tak musi być im cieplej tym lepiej chodzi po odpaleniu

Zgadfzam się opinią popzednika, po uruchomieniu zimnego silnika obroty oscylują w okolicy 1,2 -1,4 rpm, po czym gdy temperatura się dźwignie stopniowo spadają do wartości na biegu jałowym. U mnie jest to 520 obr/min, komp wskazuje wtedy 1,0 - 1,1 l/godz.
Taki wzrost obrotów po odpaleniu może wiązać się z początkiem kłopotów z silnikiem krokowym, może warto go oczyścić, jak również oczyścić przepustnicę.

Nie sądzę, żeby to była pompa, ona pracuje w sposób stały nadmiar paliwa wraca do zbiornika, może masz jakieś urządzenie, które dodatkowo obciąża silnik na wolnych obrotach, taki objaw kojarzy mi ię np z potrzebą pokonania oporow skrzyni, może wtedy komp daje większą dawkę paliwa, to czysta spekulacja, ale może kotoś będzie miał inny pomysł lub będzie znał przyczynę.

Podepnę się. Proszę o pomoc! MV6 wczoraj rano odpaliła po dłuższym kręceniu rozrusznikiem i wskoczyła na 2200 obrotów. Obroty nie spadały, ruszyłem jechać i po kilkuset metrach było ok. Przez cały dzień wszystko było w porządku. Dziś rano sytuacja się powtórzyła, znów skok na powyżej 2000 obrotów, zgasiłem silnik i już nie odpaliłem. Ze dwa razy próbował załapać, ale bez skutku. Silnik krokowy jest w porządku. Może ktoś podpowie co to może być. Z góry dzięki!

Rocznik 98, nie mam możliwości. Check gaśnie przy kręceniu rozrusznikiem.

A byłem przekonany, że tylko techem można? A to skasować tylko nim można! Dzięki za rozświetlenie mózgu!

[ wiadomość edytowana przez: jarn dnia 2007-08-07 09:26:13 ]

czujnik temperatury jest wazny. u mnie byl troche inna sytuacja kiedys i widzialem cos takiego jeszcze w innym aucie. jak juz auto sie nagrzalo i czujnik tez to po zgaszeniu auta nie chcial odpalic musial ostygnac i dopiero zalapal. czujnik nie jest drogi. a znajduje sie miedzy glowicami we flanszy. musisz zdjac kolektory ssace i bedziesz go mial jak na dloni

Cytat:

2007-08-07 09:03:11, Immo pisze: Owszem masz możliwość - do sczytania błędów potrzeba jedynie takiego profi sprzętu:

Że się przywalę - ten sprzęt jest do dupy bo w izolacji - mozna se nim w zębach podłubać.

No i co wprowadzasz w błąd kolegę

Też miałem problem ostatnio, obroty zaczęły falować. Po wymianie czujnika temp. (czujnik 15zł, robocizna - 5 minut i kapka płynu chłodniczego) jak ręką odjął. Podobno jest to częsty problem z tym czujnikiem.

Jeszcze dolałem do paliwa jakiś magiczny preparat do czyszczenia wtrysków. Póki co działa.