Czy DF to auto dla mnie?

Witam,
mam 25 lat, posiadam Renault 5 (tak się złożyło) i od roku jeżdżę w KJS. Jeżeli widzieliście czerwoną Renię na jakiejś imprezie (głównie "występuję" w Wielkopolsce, ale np. ostatnio byłem na Magnolii w Szczecinie) to prawie na pewno byłem to ja.
Wbrew pozorom Renia to wcale nie tragiczne auto, ale to nie to, czego chcę. Moim celem jest jakieś RWD. Biorąc pod uwagę fakt, że na BMW E30 318is ani 325 mnie nie stać, zostają Polonez, Lada i właśnie DF.
Mam kilka pytań o DFa. Od razu podkreślam, że celowo zebrałem je w jednym temacie, chodzi o to, żeby były to odpowiedzi w miarę możliwości wyczerpujące, zresztą, co tu ukrywać, szukam Waszej porady, bo to Wy jesteście ekspertami.
No to jedziemy.
Jeszcze coś o mnie. Nie jestem mechanikiem ani blacharzem, zasoby finansowe są minimalne, mam mały garaż z podstawowymi narzędziami i ojca, który miał malucha przez 17 lat, więc na dłubaniu trochę się zna. Nie mam dostępu/nie znam ludzi, którzy potrafią wyspawać z zamkniętymi oczami różowego słonia na dachu i zapakować w weekend sinik 350 Chevroleta pod maskę, i to za dwa piwka (czytaj: nie mam dostępu do pasjonatów-złotych rączek, którzy w dodatku pracują bardziej dla pasji niż dla pieniędzy). W dodatku auto nie będzie hardcorową A-grupą tylko lightową N-ką, czasem jednak muszę kogoś gdzieś zawieźć, itp.

Solidność. Czy seryjny DF wytrzyma sportową jazdę? Auta traktuję z szacunkiem, nie zmuszam ich do rzeczy niemożliwych, generalnie wiem, kiedy się męczą i czego nie lubią (telepatia? nie wiem, ale jakoś to "czuję"), ale nie mają taryfy ulgowej, w końcu KJS to jazda na czas. Chodzi mi to o wytrzymałość karoserii, ale też zawieszenia i mechanizmów. Czy przy DFie trzeba ciągle coś grzebać, czy przejrzenie i regulacja zapewnia spokój na dłuższy czas?
Koszty. Widzę, że DF-a można kupić za 1000zł, ale czy są to egzemplarze "zdrowe"? Chodzi mi tu głownie o blachę. Co ze spalaniem? Słyszałem już niestworzone rzeczy, typu 20l/100km, ale jakoś nie mogę w to uwierzyć. Poza tym nie mam nic przeciwko rajdowaniu na LPG (dobrze wyregulowanym oczywiście). Jak wygląda dostępność i ceny części? Czy graty do DFa można jeszcze dostać na szrotach?
Osiągi itp. Jak się DF prowadzi? Tzn. widziałem wideo Kalasznikov Team, ale zaraz po zakupie mam zamiar wyposażyć się w utwardzone amortyzatory. Czy seryjne OHV ma tendencję do rozpadania się po mocnym wciśnięciu gazu, czy przy odpowiednim, rozsądnym traktowaniu można na nim upalać? Jak sprawuje skrzynia biegów? Jak sprawują się hamulce?
Jeszce ogólny zakres zmian, który mam w planie: utwardzone amortyzatory (by Fabianowo Racing, Poznań ), kubeł, 4-pkt pasy (planuję pozostawienie równocześnie serii do jazdy na codzień... wygodny jestem), przelotowy wydech (może kolektor z GSi?), sportowa wkładka filtra powietrza. Aha, i otwarty dyfer. Sorry, ale dla mnie od doriftoo na każdym zakręcie bardziej ważny jest dobry tor jazdy, doriftoo ma "robić się samo", być lekkie i eleganckie.

Wiem, że zadaję bardzo dużo pytań, często zbytnio ogólnikowych, ale jestem laikiem jeżeli chodzi o produkty FSO, a czas Renówki się kończy więc wypadałoby już zbierać pieniądze na nowy rajdowóz. Pomóżcie mi podjąć decyzję, a obiecuję, że będę godnie reprezentował FSO, auta wieśniaczył nie będę (mam ciągoty Youngtimerowe), a kto wie, kiedy będę bogaty może nawet przebuduję go na prawdziwą historyczną rajdówkę/wyścigówkę. Z góry dzięki za pomoc!


[ wiadomość edytowana przez: Sensekhmet dnia 2007-07-01 14:30:46 ]

Cytat:

2007-07-01 15:00:40, dejta pisze: nie

i wszystko w temacie...

ja tak jak kolezy jestem za NIE nie bede wiele pisał bo nie mam wielkiego doświadczenia ale df dla mnie to rarytas i skoda go zameczyc na smierc na KJS dla mnie jak juz go miec to szanowac mozna od czasu poupalac troszke ale bez meki i LPG.

I wlasnie dlatego kupujac opla wiedzialem, ze maluch nie moze pojsc w zapomnienie. Od tego niestety nie da sie uciec

Tiaaa - raptem 4KM - cala masa.

Dobra - wracajac do tematu - nie ma kasy - nie ma zabawy. Taka niestety jest prawda. Albo sie wyklada spora kase i robi od podstaw samochod, albo co chwila sie klnie i narzeka ze znowu sie cos wywalilo...

Ergo:
Odpusc sobie. Autora mam na mysli.

witam kolegę z rajdowego poznania

jak doskonale wiesz DF-em i polonezem da się jeździć w KJS-ach co wiele osób udowadnia , sam widziałeś na magnolii , że nawet taki słaby driver jak ja i nie najlepiej przygotowany polonez dawał radę ( no może pierwszego dnia dawał radę , drugiego odpadło koło , ale to tylko i wyłącznie z winy zmęczenia materiału felgi )

powiem ci krótko tak , ostatnio miałem kryzys po nie skończonym KJS-ie ( defekt sprzęgła - z mojego wina przy 30 km/h na jedynkę i rwanie ze sprzęgła a potem but ) i myślałem nawet nad jakimś BMW ale krótka wizyta w garażu i już złapałem sam siebie na planowaniu przyszłości ( może 1.4 z rovera ,szeroki zawias .. )

to działa jak narkotyk

a teraz do rzeczy , jak buda będzie zdrowa to się ni połamie , silnik standard da radę ( nie rozsypie się jeśli nie będzie zajechany - a zdarzają się sztuki co mają po 50 - 80 tys przebiegu ) , most i tak prędzej czy później zaspawasz , amory utwardzisz w fabianowie , resory sklepiesz w rogalinku , dasz sprężynki z trucka lub z pospringu i będziesz śmigał

co do spalania to zależnie od programu wgranego do gaźnika , ekonomicznie to na trasie ok 9 w mieście 11 , dla maxymalnej mocy , dojazdówka 15 na OS-ie powyżej 25
apropo małej mocy to przypomnij sobie ile Pat miał w swojej ładzie 60 KM ?

myślę ,że jak koledzy wspominali w 3000 się zamkniesz ( silnik standard , zawiecha zrobiona - nowe części , szpera )
da się też za mniej, wszystko zależy czy znasz kogoś co śmigał kiedyś poldkami / DF-ami i czy zostały mu jeszcze części

tuż po zakupie trzeba się przygotować na grzebanie ale myślę ,że jak raz zrobisz dobrze to będzie ci służyć ( jedynie luzy w zawieszeniu będą się robić szybko )

pozdrawiam i zachęcam do RWD , bo coraz mniej nas jest

fiat to jest swietna zabawka, ale dla kgos kto lubi grzebac ciagle przy aucie, ma i nie zaluje kasy na wsadzanie w starego fiata. Dla takiej osoby jak Ty (wnioskuje to po twoich wypowiedzial) fiat to nie jest dobre auto do upalania.kup sobie kolejna renowke

Cytat:

2007-07-01 22:01:41, bimber1 pisze: kup sobie kolejna renowke

Tak to się może skończyć, ale nie chcę tego. Renówka to sympatyczne autko, ale troszkę nie w moim klimacie ("jejku, jakie śliczneeeeeeeeee"... dlatego nigdy jej nie myję i potrafię jeździć przez 2 miesiące z naklejkami z poprzedniego rajdu) no i napęd na złe koła.

ja Ci Jasiu nie radze dfa kupowac. prawda jest ze to ejst samochód drogi, trzba miec i akse i warunki zeby nim startować. nie oszukujmy sie, to jest to samo co maluch i praktycznie kazde inne tanie auto do rajdowania.
z rwd "tanich" ale bardziejwytrzymałych to moim skromnym zdaniem łada albo tak jak ktoś pisał df ale nie silnik ohv ino jakiś dohc.

akurat fiat z dohcem to dopiero skarbonka poza tym sam dwuwałkowiec nie załatwia problemu pękających słupków, pekania tylnych i rozchodzenia się przednich podłużnic oraz korodowania czego popadnie