1.8 td z 96r i przekażnik R2

zapodaj info jakie objawy masz. Skąd wiesz że to przekaźnik?
Ja jak wrócę po nocce na chatę to luknę do instrukcji i sprawdzę za co odpowiada ten przekaźnik R2.

Z silnikiem nic sie nie dzieje jezdzi pali normalnie tylko na ciepłym silniku (pstryka) ten przekazni najbardziej jak ma samochód ciężko pod góre albo jak się przyspiesza. Na zimnym silniku wszystko jest ok. A i ten mechanik powiedział mi że prawdopodobnie trzeba na pompie wymnienic taki czerwony zawór czy czujnik (znajduje sie od góry na pompie i jest z 3 kabelkami), ze to moze byc to ale do konca nie był pewny.

i co myślisz że wymiana przekaźnika coś da? oj, nie wydaje mi się. Co to jest ten elektryczny element na górze pompy. Mam to i u siebie ale co to jest... cholera zapomniałem
coś mi korektor wyprzedzenia wtrysku chodzi po głowie, no bo jeżeli jest na nic to ten przekaźnik może głupieć.

na szybkiego weź jeszcze reset kompa zrób, niech zrobi samoadaptację i się ustawi ponownie. Ja wieczorem z moim wujkiem pogadam i go podpytam.

ten czerwony element kosztuje conajmniej 100zł(używany)
jest nie naprawiany(mi sie udało go naprawić) ale można mu sprawdzić rezystancje.

Silnik jak ma wadliwy albo uszkodzony ten element to na rozgrzanym silniku zacznie nierówno pracować i dymić.
Czujnik położenia dźwigni przyspieszenia

Czujnikiem położenia dźwigni przyspieszenia jest potencjometr o liniowej charakterystyce rezystancji zamocowany na osi dźwigni przyspieszenia przy pompie wtryskowej. Przekazuje on do elektronicznego urządzenia sterującego sygnał proporcjonalny do kątowego położenia dźwigni przyspieszenia.
Marka i typ: Lucas 419131-94-300. Rezystancja między stykami „1" i „2":
- na biegu jałowym: 5000 Om.
- przy pełnym obciążeniu: 1000 Om. Rezystancja między stykami „1" i „3" (na biegu jałowym): 3300 do 5000 Om.


[ wiadomość edytowana przez: Kleszczak dnia 2007-08-09 15:12:16 ]

Zrestartowanie komputera nic nie dalo wszystko jest tak jak było. Ale zauwazylem ze jak jest zrozgrzany i gdy sie stoi na swiatłach to na wolnych obrotach czasami potrafi nierówno pracacować. No bede walczył dalej.

Cytat:

2007-08-10 09:01:29, Kris75 pisze: Nie chciałbym tu siać defektyzmu ale wasze pomysły nie wyglądają najlepiej Masz gdzieś na zasilaniu tego bzdyrkacjącego przekaźnika przerwę, zimny lut itp. coś nie łączy po prostu, może poluzowany jakiś kabelek albo sam przekaźnik w gnieździe...... Nie szukaj po czujnikach na silniku i nie wymieniaj czegoś o czym nie masz zielonego pojęcia jak działa. Lepiej wymień mechanika

A niech se chłopak sprawdzi, chociaż sie dowie że ta cześć jest zepsuta i kosztuje 200zł

i tak w moim regionie takiego czujnika nie moge znaleść może za mało szukałem w sklepie powiedzili ze takich części nie mają i tylko w serwisie, ale bylem u innego mechanika podobno elektryk i ten powiedził mi że może alternator jest słabycos tam ma popękane i to moze od tego tak sie zachowuje ten przekaznik ciekawe co jeszcze wymyslą.....