Skoro Nie: Klima i NIE Klimatronic to:

Wielu z nas nie ma klimy w Espero wiec temat moze byc aktualny
Panowie moze wiecie jak zrobic zeby w Espero wialo chlodem w upal Tak Tak chlodem, no moze nie taki jak z klimy ale chociaz 22 st. C. .
Tak sobie myslalem zeby moze cos zrobic i wymyslilem na poczekaniu.
Skoro powietrze idzie od gory - przy szybie - to tam jest troche iejsca Wiec mozna wyscielic styropianem ta komore i wsadzic wklady do lodówek podróżnych, oczywiscie zamrozone mysle ze na 1 godzine bedzie zimno w Espero Jak myslicie

Rozumiem ze zrozumieliscie ze to taki kawal byl!!!!

Kolega elektronik własnie próbuje uskutecznić Climatronic w DU Nubirze.
Patent polega na ogniwach Peltiera + kilka czujników + regulacja nawiewu + wyświetlacz ze sterowaniem. Docelowo ukłąd ma chłodzić niezależnie stronę kierowcy i pasażera. Szacowany koszt 200-300 zeta. Jak skończy to mógłby wykonać egzemplarz dla mnie (Niech inni testują prototyp )

Mam pytanko a właściwie prośbę do posiadaczy książki serwisowej do naszych ukochanych wozów o stroniczki ze schematem kanałów nawiewu coby obmyśleć jak to to umieścić z radiatorami w kanałach i co najważniejsze to jak zrobić odprowadzenie ciepła z drugiej strony ogniw. jak będą jakieś postępy to dam znać jak się "chłodziarka" sprawuje

[ wiadomość edytowana przez: zrgregor dnia 2003-06-24 22:42:25 ]

prąd na obsługę elektroniki to ok 20W. jedno ogniwo (schemat minimum) to 70W. Projekt zakłada dwa ogniwa + elektronika czyli 160 W mocy więc nawet bezpiecznik 20A od klimatyzacji powinien to obsłużyć a prąd zbliżony będzie do zapalonych świateł (2x55W + 4x5 W o ile dobrze pamiętam). Borąc pod uwagę że z takiej klimy będę korzystał przy uruchomionym silniku i raczej w dzień (można olać światła) to alternator powinien spokojnie obsłużyć. Przypuszczam że klima oparta o sprężarke łyka spokojnie 150 Watów.

Z wyliczeń wychodzi że układ na dwóch ogniwach przy odpowiednio dużych radiatorach powinien wystarczyć na schłodzenie pomieszczenia rzędu 5 m³ przynajmniej o 10 stopni. Tak więc przy temperaturze 36 ^oC na zewnątrz 26 w srodku daje niezły układ. Największym problemem będzie stworzenie wydajnych i "przewiewnych" radiatorków

[ wiadomość edytowana przez: zrgregor dnia 2003-06-24 23:20:50 ]

[ wiadomość edytowana przez: zrgregor dnia 2003-06-24 23:25:27 ]

Cytat:

zrgregor pisze: prąd na obsługę elektroniki to ok 20W. jedno ogniwo (schemat minimum) to 70W. Projekt zakłada dwa ogniwa + elektronika czyli 160 W mocy więc nawet bezpiecznik 20A od klimatyzacji powinien to obsłużyć a prąd zbliżony będzie do zapalonych świateł (2x55W + 4x5 W o ile dobrze pamiętam). Borąc pod uwagę że z takiej klimy będę korzystał przy uruchomionym silniku i raczej w dzień (można olać światła) to alternator powinien spokojnie obsłużyć. Przypuszczam że klima oparta o sprężarke łyka spokojnie 150 Watów.

Zrgregor, to bzdura !
Klima oparta o sprężarkę "łyka" ok. 3 kW mocy z silnika !
Jesli sobie wyobrazisz 20-KROTNĄ różnicę z chłodzenia, porzucisz "ślepą uliczkę".
To trochę jak z pomysłem "wkładów lodowych". Na godzinę jazdy Espero musiałbyś zabrać jakieś 30kg lodu i zorganizować silny strumień obiegu powietrza wokół tego lodu.

Dokladnie jest jak pisze Dariusz...
No coz gdyby to bylo takie proste to by sie nikt nie bawil w skomplikowana w sumie mechaniczna sprezarke, ktora jest droga, wymaga nabijania gazu, jest zawodna, dorga i glosna.
A tak to dodatkowy alternator, bateria peltierow i zamrazamy wnetrze


Pozdr
Jadzwin