Problem z odpalaniem Dieselka.... 1.8 td

Witam serdecznie
Mam problemik z odpalaniem dieselka.. jak jest ciepły nie ma żadnego problemu jednak jak postoi całą nockę to podczas zapalania trzeba go pokręcić dłużej tzn. około 10 sekund
Potem jak już zaplali mam wrażenie że pracuje na 3 garach , przez co pracuje bardzo nierówo, trzęsie nim itd... do tego strasznie kopci na biało... po dodaniu gazu i potrzymaniu go na około 1500 obrotów po około 2-3 sekundach przełamuje się i zaczyna chodzić na 4... praca się wyrównuje, przestaje kopcić.. potem już wszystko jes w miarę ok... poza czanym dymem jak mu się przyłoży ale to tylko jak mu się przyłoży...

Dodam że świece sprawdzone i grzeją dobrze... a w baku paliwko z dobej stacji... BP. Co to może być.. Proszę o podpowiedź...


[ wiadomość edytowana przez: krazek dnia 2007-08-16 10:36:39 ]

imho padla jedna ze swiec lub kilka i zaplon jest nierowny, ew wtryski leja itd.............lub zaworek zwrotny paliwa

nie iwem jak w TD, ale jak co to mam pompe lucas od zwyklego d

Świece sprawdziłęm jeszcze raz omomierzem i mają 0.9 - 1.3 a są nowe i mają taką rozbierzność... hmmm.. możliwe że nie dokładnie zmierzone ale wygląda na to że jest ok... mogę spowrotem wsadzić stare i zobaczyć co się stanie...
z tego co się oriętuję to ten korektor wyprzedzenia wrysku na zimnum to to czerwone coś na pompie.. ale jak to sprawdzić nie wiem... zdenerwował bym się jak by to to a jak regenerowałem pompę to mi niby wszystko wymienili i 1200 poszło...

pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc

Sprawdź czy posiadasz wogóle korektor wyprzedzenia wtrysku jest to bajer wkręcony z boku pompy wtryskowej jak jest sprawny to podczas uruchamiania wydaje cykajace głośne dzwięki jeżeli jest a jest cisza to nie żyje w nie których pompach jest taki bajer jak termostat woskowy jest wkręcony od spodu do termostatu chłodzenia i linką połączony z pompa wtryskową gdy jest zimno linka powinna być naprężona powodując zwiększenie obrotów podczas odpalania jak silnik się nagrzewa linka robi się luźna obroty maleją

Wiatm mam podobny klopot od nie dawna myslalem ze to problem paliwa ale juz mam swieza w baku i niemam poprawy zawsze na zimnym silniku po nocy mam klopot,krece ikrece dym z rury sie wydostaje koloru szarego takie nie przepalona paliwo dopiero po dluzszym kreceniu charknie i odpali silnik pracuje rowno,niby sprawdzalem swiece na obwod i sa ok sle dzis sprubuje wykrecic je wszystkie i na krudko o akumulatora sprawdze czy sie grzeja!!
Dotychczas mialem z odpalaniem klopot tylko w zimie ale w lecie gdy jest bardzo cieplo??nie wiem sprawdze jeszcze dzis te swiece i opowiem czy pomogloihih pozdrawiam mam TD z 94 roku !!!!

Wiec dla czego spaliny z rury wydechowej wylatuja takiego szarego koloru?iczuc je parafina jak by nie byly dobrze przepalone??wolal bym zeby pompa byla ok bo to sa koszty !!!!

Witam serdecznie

Zauważyłem, że czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą... ubywa mi ze zbiorniczka wyrownującego płynu chłodzącego,i nie jest to żadny wyciek przez nieszczelny przewód.
Ale czy może to być przyczyną ciężkiego odpalania??
Co do dymienia na biało przy odpalaniu silnika wszystko wskazywało by na to.

witam na pewno nie jest to glowica przerabialem to w leonie wymienilem uszczelke i planowalem glowice i to samo wiec stawiam na lewe powietrze bo ja mam doslownie to samo w moim escorcie tez 94 i td rano masakra chodzi na 3 gary i kopci ale chwila i jest oki jezdze z tym bo szkoda ladowac kasy i po drugie potrzebuje auta codziennie gdyz mam daleko do pracy i sie przyzwyczailem do tego co prawda w leonie mnie to denerwowalo gdyz mial on 100 tys przejechane a escort 400 tys wiec nie patrz na to tylko w droge pozdrawiam

typowa usterka na garze i z uszczelką. Tylko oryginalną po planowaniu zakłądaj. Nie patrzysz często pod machę...... Jak spręża się płyn z mieszanką to nie ma h...we wsi zew coś noie pier.....ie.

Jakoś dziwnie wszczycy zapomnieli o turbafce i dolocie a trego nie radze omijać a tym bardziej traktować po macoszemu. Turbafka śmiga nawet do 20 tys obr / min