Blos a dual ram - ktoś ma ???

Nie sprzeczajmy się o gaz !!!! ale mam pytanie - czy ktoś z was ma założonego BLOS-a w R6 ?? dajcie znać. Czekam na jakieś wieści odnośnie sprawności tego "cuda"

widzisz - w seniu A mam sekwecje ale bez jaj - przecież w SE Omega A nie bede jej zakładał - dlatego mysle o przerobieniu istniejącej instalcji na blosa

ja już miałem tą wątpliwą przyjemność składania kolektora w drodze
1700 sekwencja - jak to policzyłeś ?? skąd taka kwota ??

Faktycznie chodzi o cenę przodu, a jeżeli chodzi o parownik, to sie na pewno wyrabiał, ponieważ sprawdzałem też na 2 szt. 140KW wpiętych równolegle. Problemy się zaczynały z wydajnością BLOSa po otwarciu klapki dual ramu powyżej 4tys przy maksymalnym wciśnięciu pedała gazu. Na mikserze takie zjawisko praktycznie nie występowało. Ogólnie wystrzały najczęściej sie zdarzały podczas wyprzedzania kiedy osiągał obroty w pobliżu 4tys. Jak policzysz ile cię to będzie nerwów kosztować to założysz sekwencje. [QUOTE] Dzięki temu nie zmniejsza się dolot (gardziel blosa ma 77mm) i silnik ładnie chodzi na benie jak i na LPG !
Owszem średnica BLOSa ma 77mm, ale... jak popatrzycie do środka to zobaczycie ze prawie połowa przelotu jest zasłonięta, http://www.md.in.tarnow.pl/blos/mblos_07.html ktoś się pobawił i przeliczył faktyczny przekrój i wyszło mu w pobliżu fi 48mm a jak wiemy to nasze R6 mają ok 70mm gardzieli, w mniejszych silnikach się sprawdza pięknie, nawet mój znajomy gazownik zaczął je zakładać do niektórych samochodów, ale do dual ramu już się nigdy nie podejmie

Wszystko się cacy wyrabia, ale na odłączonej klapie dual ramu, z podpiętą lubił strzelać w momencie jej otwarcia.

Szymon masz jakiś problem ze zrozumieniem słowa pisanego?
Boli cie coś? Czy może masz jakieś kompleksy? Czy może czegos nie wiesz a pomimo tego podejmujesz dyskusję, że sie nie da?
Od lotusa kolgo z daleka, idź zarób pieniądze pokaż, że jesteś lepszy, kup w świetnym stanie lotusa (ceny ponad 20 tys euro), przyjedź na zlot, złożę szczere gratulacje.

Jak będzisz miał wolną chwilę mam prośbę zastanów na swoją osobą.
Znakomicie się znasz na tunnigu prawda?

Widzę, że należysz do tych co to wiedzą dużo i są silni w necie, obrzucają błotem ale nei wychyną z norki ot zwykły tchórz. A może sie mylę?Chetnie to odwołam ale musisz mi w tym pomóc.

Przyjedź kolgo na zlot, jest niedaleko ciebie, pomądrz się pokaż co potrafisz, pokaż jak jeździ twoje 3000, pokaż jak ty jeździsz.


Dla tych co mają wątpliwość lub nie wiedzą o co chodzi.
Blos jest swego rodzaju gaźnikiem, nic nie stoi na przeszkodzie by wpakować takie 3 gaźniki/blosy do r6. Żaden problem. Auta z R6 z trzema gaźnikami jeźdzą i jeździły dość skutecznie. Problem polegałby na wysterowaniu (dużo łatwiej niź na benzynie), przeróbkach, blosa przepustnicy/przepustnic oraz parownikia/ów oraz kasie, pomysłowości i chęciach i zrezygnowaniu z beny.

Ja czegoś takiego nie mam ochoty ani zamiaru robić ale jeśli ktoś chciałbym mieć gas i lepsze osiągi droga otwarta.

PS. Widzę teraz, że oma bi turbo dopiero będzie ok w takim razie przyjedź kolego tylko na zlot pogadać.

[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2007-09-20 13:06:09 ]

Wiele zeczy moge zniesc ale takie pieprzenie trzy po trzy to mnie wyprowadza z rownowagi.
Twoja byla turbo fura moze i objezdzala M5 ale ide o zaklad ze nigdy w szranki nie stanela z Lotusem ktory de facto objezdza te M5.
Ogulnie na temat scigania sie mam malo do powiedzenie bo mnie to niekreci.
Wielki z ciebie koles z za ekranu.
Wielu takich jak ty bylo i jak mieli na zlot przyjechac to im sie srubka od 32 spoilera odkrecila i sa bardzo smutni ze nie moga.
NO ale ty pobiles wszystkich poprostu jestes sknera aby wydac 12zl na dojazd na LPG na zlot .Inni beda jechac z okolic Lublina i to niewszyscy na LPG.
Gaz jaki jest taki jest nikt tego niebedzie negowal.Jedne silniki z ni pojada a inne nie.I skoro nieumiesz czytac ze zrozumieniem to najlepiej przestan wogule czytac.

Temat Lotusa sie rozwija A wtajemniczeni wiedza na jakim jest etapie.NO chyba ze uwazasz ze samochod PiotraS jest dobrem ogolu ?

Ja też bym "wzioł" sobie jakieś auto, ale jak ze Szczecina to tylko od szefa wszystkich szefów!

Heja.
Mam omę A 93 r 2.6 at od 2 lat, wcześniej przez 6 lat jeździli nią moi starzy i przyznam szczerze że bawili się w gaz chyba 2 generacji. Specjalista był najlepszy w mieście a świadczyły o tym kolejki ludzi którzy przyjeżdżali do niego po ratunek po innych partaczach. Finał imprezy był taki że spędzało się u niego kupę czasu na regulacjach a po 30 tys kilometrów i 3 strzałach (przepływka, kolektor) facet załamał ręce i zdjął instalację oddając kasę. Ogólnie klapa bo oszczędności były pozorne.

Ja przejąłem furę od staruszków czym prędzej zrobiłem rozeznanie w sprawie sekwencji. Fakt że była bardzo droga bo taki był okres że bena kosztowała 5 zł ale założyłem od razu Kme+wtryskiwacze matrix i od 2 lat sie nie dotykam oprócz filtrów. Nie strzela, nie śmierdzi gazem, nie ma żadnych problemów najmniejszych, na biegu jałowym lepiej chodzi wręcz na gazie niż na benie, a co najważniejsze spalanie jest naprawdę minimalnie większe.
Jedyne co może denerwować to charakterystyczne cykanie wtrysków gazowych - kwestia przezwyczajenia.

Inwestycja dawno się zwróciła a teraz tylko cieszy szczególnie że jest a tak jakby jej nie było bo się do tego nie dotykam.

Jeżeli mogę coś zasugerować od siebie to żeby się nie bawić w takie wynalazki w silniku 2.6 bo to nie polonez (bez urazy) tylko limuzyna, jak już się decydujemy na taki samochód to już pomijam że zakładanie gazu nie powinno się odbyć ale jak już go zakładamy to przynajmniej adekwatnie do klasy i wymogów samochodu.

Dodam tylko że jak pytałem się o gaz to KAŻDY gaziarz powiedział że nie założy do tego silnika instalki na mikserze !! niektórzy w ogóle się zastanawiali czy sekwencja pójdzie bo wtrysk benzyny też nie jest tam najnowsze myśli.

Pozdrawiam

akurat e c30se jest half grupa, są problemy z regulacją, ale to kwestia wprawy.