Elektr. zaplon 126p

CZe.Widzialem kilka artykolow na temat elektroniczenego zaplony w 126p.Robil to ktos z was moze jezdzi z czyms takim, duzo bylo roboty, jakie koszta.jak ustawic aparat.Z gory dzieki

Taki stabilizator energii iskry/oszczędzacz styków przerywacza można zrobić łatwiutko z kilku części, o czym niedawno pisałem. Schemat pochodzi z artykułu pana Roguskiego z Radioelektronika, 10 lat temu robił dobre układy zapłonowe, ale obecie to już trochę przeżytek, chyba że chce się komuś rzeźbić indukcyjny czujnik.
Swoją drogą mogę taki modulik sporządzić za jakieś 20-30 zeta. Sam takiego używam od ponad roku i sobie chwalę, zwłaszcza zimą.

Chciałem zrobić ten układ Schwepesa ale w Rzeszowie nie dostane tego układu VB020 i projekt padł.

moze to glupie pytanie ale : gdzie dokladnie (ile stopni od pionu i w ktora strone) znajduje sie w elegantach czujnik polozenia walu, bo chce zalozyc nanoplexa do Bisa i nie mam za bardzo gdzie umiejscowic tego czujnika

pozdrawiam
Jasin

ad 1. Jasin, na kole pasowym ELa są trzy zęby, dwa bliżej siebie(dokładnie 32 stopnie daleko) i jeden dalej(80 stopni od najbliższego). Poza tym na kole jest nacięcie jak w FLu(służące do ustawiania zapłonu). Jeżeli to nacięcie jest ustawione na 4 lub 10 stopni przed ZZ, to to dalszy ząb ma się pokrywać z czujnikiem. Teraz dokładniej: są dwa rodzaje kół i modułów do ELa: jak jest koło nr 76577004(starszy typ), to nacięcie ustawia się 4 stopnie przed i używa modułu MED210A lub MED211A, a jak masz koło 76577369, to się ustawia 10 stopni przed, a moduł MED213A. Aczkolwiek myślę, że jakby zamienić moduły lub koła, to też zapali Pozostawiam to do przetestowania(niestety nie mam BISa).

No przecież piszę że jak nacięcie na kole pokrywa się z odpowiednią kreską na obudowie rozrządu, to czujnik musi się ściśle pokrywać z tym dalszym zębem na kole, co daje na oko 60 stopni odchyłu od pionu.

Spoko , nie przejmuj się Napisz lepiej czy działa.