Dziwne zachowanie sie gaźnika w Corolce E9

Witam, kiedy 3 lata temu kupiłem Corolke E9 1,3 sedan i wymieniałem profilaktycznie koła i łąncuch rozrzadu, mechanik powiedział mi że są osmalenia w komorze i że prawdopodobnie wymagany bedzie remont silnika. Zwątpiłem, bo to koszt jak z księżyca.Olałem temat, potem przeczytałem, ze remont należy robić wtedy jak dymi niebieskim dymem, u mnie nie było. Tydzień temu przy okazji wizyty u innego mechanika poprosiłem o sprawdzenie cisnienia w cylindrach a ono ku mojemu zaskoczeniu było jednakowe we wszystkich i zgodne z danymi dla sprawnego silnika. Zwątpiłem w wiedzę poprzedniego mechanika, aponoć ma niezła wiedzę.
teraz jednak mam problem.Otóż gdy silnik jest zimny to po zadaniu paliwa i odpaleniu obroty skaczą na jakie 2000 i utrzymują sie i dopiero ponowne depnięcie pedału gazu powoduje, ze obroty spadają na 1000 ale po chwili silnik gaśnie. Po 2-3 takich próbach silnik dopiero pracuje na poziomie 1000 obrotów. Nowy mechanik rozbierał gaźnik, regulował, czyścił a gdy w domu odpaliłem na zimnym to znów gasł. Zawiozłem Corolkę ponownie do mechanika, ten ponownie zajrzał i stwierdził, ze to wina nienaprawialnego detalu w gaźniku i że gaźnik trzeba wymienić. Powiedział, że mogę na obecnym gaźniku jezdzić bez problemów tyle , ze w stanie zimnym silnik będzie przygasał dopóki się nie rozgrzeje.
Czy mieliście z czymś takim do czynienia? Nowych gaźników nie ma w hurtowniach a używane obarczone są a dużym ryzykiem awarii.
A może mój mechanik całkowicie sie myli?

pozdrawiam

dziękuje za informację, zatem nie trzeba kupowac nowego gaźnika (czy używanego) ale trzeba mieć stosowną wiedze, której mój drugi mechanik chyba nie ma .

odnośnie namiarów na Wernera,poszukam.

Cytat:

2007-11-04 12:19:30, jerzyciszewski pisze: odnośnie namiarów na Wernera,poszukam.

Jerzy fajnie że mieszkasz blisko Namiarów na P. Wernera szukaj w tym wątku -> KLIK
Gdzieś je tam wpisywałam.


[ wiadomość edytowana przez: madzia_83 dnia 2007-11-05 08:44:27 ]