Buczenie silnika 2,5 TD

Przeglądałem też forum BMW, ten dziwny dźwięk słyszalny tylko wewnątrz auta był też tam opisywany ale występował przy wyższych obrotach 2900 i dodatkowo pojawiał się rezonas odczuwalny na kierownicy ale niestety nikt nic nie poradził więc może tu ktos ma jakis pomysł co to może robić, jezeli miałbym podpowiedzieć jaki to odgłos to moge go przyrównać np. do odgłosu jaki silnik wydaje gdy jechalibyśmy z górki na zbyt niskim biegu albo przy redukcji przy wysokich obrotach(właśnie takie buczenie). Jak ktos ma jakiś pomysł niech pisze a jak nie to zobaczymy czy coś się zmieni po wymianie tego napinacza. Napiszę co i jak.

Sprawdź wiskoze, może masz zapieczoną i kręci się na maxa.

Czy buczenie pojawia się tylko w czasie jazdy? Czy na postoju, zwiększając obroty, też słyszsz to? Jeśli nie, to zwróć uwagę na sprzęgło.

Przyczyny wibracji w pewnym zakresie obrotów (i dźwięki z tym związane) mogą być różne.

U mnie np. wibrowała po wymianie metalowa rurka z recyrkulacji spalin (nówka zresztą), innym razem znów jakiś pzrwewód z tyłu za silnikiem już nie pamiętam z czego, pewnie z klimy.
Posprawdzaj czy metalowe przewody nie opierają się gdzieś o silnik i ewentualnie podłóż dla próby coś elastycznego.

Jeszcze takie małe wyjaśnienie wibracji ani dragań nie ma tylko to buczenie i reszta jw. W poniedziałek jadę do mechaniora ciekawe jaka będzie jego diagnoza

Tak, zgadza się po wymianie napinacza i paska wielorowkowego, mam stale słyszalne buczenie. Jest to dzwięk jaki wytwarza "przewijanie" się paska po starych rolkach i łożyskach.
Jak się dotrze... zapewne się to uciszy. Nie wiem jaki potrzebny jest do tego przebieg ale po 10tyś km nadal słychać ten pasek (bzyczenie).
Stary napinacz miał duże drgania (nierownomierne napięcie paska) i pasek nie buczał bo był słabo naciągniety. Zmieniłem napinacz na używany z dobrą sprężyną w amortyzatorku. Docisk pasek jest na tyle mocny, że nie ma obaw na "wyprostowanie" się napinacza i zluzowania paska.
Jeżeli ewidentnie rolka napinacza nie "skacze" powyżej ~3mm i nie ma znacznych luzów na łożysku rolki - nie ma potrzeby jego wymiany.
Trzeba uważać - koszt nowego napinacza jest spory.... mechanik wciskając zamiennik jako "oryginał" będzie miał niezłą przebitkę.
Pozdrawiam

Omega B 2,5td
Ja mam podobny problem a może nawet taki sam
U mnie po wymianie podpory wału przez jakieś dwa tygodnie tego buczenia nie było (nowa guma w podporze) ale teraz znowu jest więc to na pewno związane jest gdzieś z przeniesieniem napędu
u miie też była wymieniana ( lewa ) poduszka silnika
Zauważyłem też że u mnie była spawana łapa skrzyni biegów może tutaj gdzieś coś pręży i powstaje taki dzwięk lub coś wpada w lekkie drgania
Będę sprawdzał i szukał dalej
pozdrawiam

Olo, sprawdź sprzęgło....miałem podobnie i Vino na forum zasugerował sprzęgło. Po wymianie było ok.
Sprawdź w którym miejscu łapie ci, gdy zmieniasz biegi.

Przypomniałem sobie ten post o "buczeniu" w 2,5 TD.
Jeżeli stało się tak po wymianie napinacza i paska, to na 80% winą jest któreś łożysko.
U mnie, czego nie podejrzewałem - po roku czasu od regeneracji alternatora zatarło się, ze względu na symboliczną ilość smaru. Pasek miał opór na kole od alternatora i niestety, nie był to objaw "docierania się nowego paska".
Dźwięk stawał sie coraz głośniejszy i samochód "fajnie" buczał... rodem z MAD MAXA Jeszcze ileśset kilometrów i pewnie zerwałoby by pasek.
Wymiana ferelnego łożyska, wiadomo - pomogła.
Aby zdiagnozować, które łozysko padło, wystarczy odprężyć napinacz, zbadać luzy boczne i opór przy kręceniu się poszczególnych kółek/rolek.
Wskazane jest przy tym ocenić "słuchowo" czy buczenie ustało, na chwilę odpalając silnik. Jednak niesie to pewne ryzyko, że nie napięty pasek zostanie wciągnięty i coś urwie, zatem najlepiej przed takim "odpaleniem" jest go zdjąć.

Cytat:

2007-10-02 11:25:06, pxj pisze: Odświeżę temat. W moim przypadku buczenie ustało po wymianie koła zamachowego, a że miało duże luzy, to prawdopodobnie z niego przenosiły się jakieś wibrację, ogólnie zrobiło się dużo ciszej.

u mnie też buczy, opisywałem w innych wątkach ale nikt nic konkretnego nie wymyślił, u mnie zaś buczy w okolicy 2200 z tym że u mnie i czuć mrowienie na tyłku i na podłokietniku a czasem zabrzeczy plastik w okolo kierownicy, sam podejrzewam koło zamachowe, raz juz było wymieniane na używke:| pare majstrów sprawdzało słuchowo i oczywsaicie rozkladaja rece