Wściekłe 1500

tia - jak juz szalec to szalec na maksa

powodzonka
respekt

nic z tego nierozumiem dla mnie to czarna magia ale ladnie to wszystko brzmi tak fachowo , zycze powodzenia przy fiacie i Koniu pamietaj cos na uspokojnie to podstawa roboty !!!

Na tym wałku OBRu ktory mam na oku silnik ma sie kręcic do 9000rpm i ma rozwijać prędkość podobno w granicach 200km/h
Głowica i wałek sa przygotowane juz pod 2 gaźniki i kupuje taki komplecik za 300zł...takze w obecnej chwili zrezygnuje z oferty Heinricha i zobacze jak bedzie smigał na tym co kupie, a jak nie bede zadowolony to bede myslał...o zmianie na cos mocniejszego

koniu, a wyrobisz sie do Borek? Bo ja nigdy kantem nie jechałem...

Dajcie jakieś namiary, na speca z Kraka, może coś się wybierze...

300zł wyjdzie za głowicę i wałek.. do tego trzeba będzie dokupić 1 zawór (ssący chyba)
do tego jeszcze dochodzą gaźniki, kolektor, odciążanie, modyfikowanie, wyważanie itp.

palić pewnie będzie i 25 jak się 'depnie'

Zanim zrobie to wszystko to minie kupa czasu. Teraz zrobie szybko samochód poskladam wszystko do kupy zeby zwolnić garaż, bo schwepes chce malować i robić malucha. Takze teraz ja bede jezdził Fiatem a brat bedzie siedzial na miejscu pasażera :]

Ja natomiast kupuje głowice, wałek ( no i moze dostane mise rajdową gratis ) do tego bede miał te gaźniki IDFy sprowadzone z Włoch, no i bede musiał dorobić kolektor ssacy..pozniej bedzie żmudna robota odchudzania korb, tłoków i zbieranie kasy na wywazenie wału...wiec tak predko nie wyjade na nowym silniku, chociaz nie ukrywam ze chcialbym skonczyc to wszystko przed koncem wakacji. Palic ma 16 przy spokojnej jezdzie tyle paliło poprzedniemu włascicelowi przy jeździe do 200km/h

Domyślam sie ze kant jako samochód który technicznie jest strraaaaaaasznie stary i moze nie wytrzymywac takiego tuningu..ale jakos nie ciagnie mnie do silnika DOHC w kancie bo uwazam ze jest to pojscie na łatwizne....pewnie i ja pojde kiedys na taka łatwizne..ale narazie moim planem jest zrobic bardzo mocne 1500, zreszta podejzewam ze bede sie nim troche cieszył bo przy duzym spalaniu nie bede za wiele jezdził i nie zawsze bede mu dawał pełny ogien takze mysle ze bedzie dobrze..

Marjusz ty miales wywazane korby, tłoki i wał z zamachem ? czy miales tylko głowice i wałek u siebie ?

pozdrawiam

Cytat:

2003-06-28 08:37:14, Cichy_polonez pisze: Koniu a pomysl jakbys tak zrobil mocne 2,0 DOHC jeszcze wieksza frajda pozdrawiam Cichy

na mocne 2.0 DOHC potrzebne jest jeszcze wiecej peso niz juz na samo włozenie 2.0 takze ja z tego elementu tuningu DFa narazie rezygnuje...

Ja sie caly czas sie zastanawiam gaz czy tuning

Cichy moze ja zle napisałem zastanwiam sie nad tym czy robic silnik czy przerobic samochod na gaz..ale chyba wybiore to pierwsze choc nie jestem do konca pewny ehh.....te wieczne dylematy

Cytat:

2003-06-28 11:36:17, widynek pisze: co do smarowania, to wiem, że np kremowy kant /ten z filmików zeszperowany/ nie ma bocznikowego filtra oleju, bo w czasie wyścigów lubiło go rozsadzać

ja nie mam bocznikowego filtra oleju...takze nie grozi mi taka awaria