Problem z pompa wtryskowa???

Nie widziałem tego typu zaworu ale wydaje mi się to co najmniej dziwne aby od niego coś odpadło Niemniej jednak jeśli tak, to cena za samo usunięcie odłamka, uszczelnienie i czyszczenie troszkę duża. Tyle to mniej więcej pełna regulacja pompy na stole probierczym kosztuje.
Widać na zaworze że coś z niego odpadło?

Mialem ostatnio w rekach elektrozawor, bo wymienialem osobiscie w swoim TD. I powiem Ci tak:
i nie bardzo cokolwiek moze z niego wpasc do pompy.Jest tylko metalowy walec wchodzacy w cewke ktora pod wplywem pradu unosi walec do gory. I nic nic wiecej!!!
Zamienniki maja ten walec pokryty jakims teflonem,ale trzpienia juz sie nie da wyciagnac z zaworka.
Wyglada mi to na strasznie chamska probe naciagniecia Cie na kase,bez robienia czegokolwiek!Ja bym zmienil mechanika, ale to twoje auto i twoj portfel.

[ wiadomość edytowana przez: darmcdoman dnia 2007-11-08 20:52:47 ]

Coś tu wygląda na naciąganie!
Poza tym pod ta pokrywką nic nie znajdzie, bo gdyby tam coś było to już byś do niego nie dojechał o własnych siłach.
Bardzo podejrzane jest, żeby coś odpadło od zaworu.
Jeśli by cos odpadło, to wątpliwe jest, żeby wpadło do pompy.

W gruncie rzeczy to zadanie tego zaworu polega na odsłonięciu lub zamknięciu kanału doprowadzającego paliwo do pompy. Dzieje się to za pomocą trzpienia dociskanego do otworu siłą sprężyny przy zamknięciu i odsłonięciu otworu przez odciągniecie trzpienia elektromagnesem.

Najważniejsza sprawa dla Ciebie to zobaczyć w sklepie nowy elektrozawór i porównać ze starym.
Prawdopodobnie będą wyglądać tak samo.

Jeśli jednak czegoś będzie brakowało to leży to w gnieździe zworu, bo jest wieksze od otworu, który zamyka. Wystarczy wyjąć.

Wracając do powodu z którym pojechałeś do mechanika (niemożność zgaszenia) to wina elektromagnesu.
Albo zacięty, albo peknięta sprężyna dociskająca-tak czy inaczej do wymiany.
Jeśli jednak coś z niego odpadło i leży w gnieździe zaworu to też nieszłoby zgasić silnika. Ta opcja jest teoretycznie możliwa ale raczej nieprawdopodobna.

Tak więc zadanie na jutro-sprawdzić, czy elektromagnes na pewno jest kompletny i czy w gnieździe nic nie ma.

Jeśli jednak jakimś trafem coś wpadło do pompy to są dwa wyjścia:albo będzie leżeć na dole pompy przez 100 lat albo rozsypie sie pompa-kiedy? Może jutro a może za 10 lat.

Twój wybór

Cena za rozebranie i złożenie to jakiś absurd. Nie radze się na to godzić.

W przypadkach niejasnych, jak ten, zawsze pomaga zmiana mechanika-aż dziw bierze jakie czasami różne opinie są.

Pozdrawiam i powodzenia

No w tych zaworach które ja widziałem ten trzpień unosi się do góry i puszcza paliwo przez gniazdo. Odłączasz napięcie trzpień wpada w gniazdo blokując przepływ. Ot cała zasada. Jeśli jest w zaworze to znaczy że nie ma go w pompie......

Cytat:

2007-11-08 20:55:06, darmcdoman pisze: Tylko gladki metalowy walec o srednicy znacznie wiekszej niz otwor prowadzacy do pompy.Nic wiecej.

ten walec napewno jest przy zaworze, to oznacza ze nic z niego nie odpadlo!!! Jutro sie do goscia wybieram i bedzie mala zadymka w sobote bedzie nowy elektrozawor(musialem go zamowic)
niech go zaklada zebym mogl odjechac i niech spada na drzewo wielkie dzieki chlopaki za pomoc-zawsze mozna na was liczyc!!!dzieki wam byc moze zaoszczedze jakies 1000zl.jak bede cos wiecej wiedzial odezwe sie pozdro

Jeśli tylko mały oring uszczelniający zawór to pestka.
Zgodzę się z tymi z Bosch Service, że dla gumki nie warto ruszać niczego. Nic nie zniszczy a jak już się gdzieś dostanie to tylko przypcha jakiś kanał i jak nagle przestanie Ci chodzić to będziesz wiedział co robić. Ale może tez lezeć sobie 48 lat lub przelecieć przez wszystko i wylecieć w niezauważony sposób rurka w tylnej części samochodu w czasie śmigania 162 km/h.

Napisz jutro jak to się skończyło.

Skąd wiesz że pracuje równo jak gaśnie? Coś niewyraźnie piszesz z lekka
Może problem tkwi wcześniej w obwodzie elektrycznym zaworu stop. Podepnij sobie woltomierz, najlepiej z analogowym wskazaniem, odpal auto i obserwuj czy wskazówka spada w dół jak przygasa autko. Nic nie kosztuje a wyeliminujesz trochę roboty.
Napisz jak się z niego dymi czarno, biało? Tylko to tak dość konkretnie musi kopcić, a przynajmniej więcej niż zwykle jak było all ok.
Jak czarno to odrazu przegląd połączeń turbo-kolektor dolotowy pod kątem szczelności, może za mało powietrza dostaje biedny do życia...

Może rzeczywiście ten odłamek oringu przypycha kanał paliwowy w pompie. Na wolnych chodzi bo mało potrzebuje paliwa i tyle przez przypchany kanalik przejdzie. A na wyższych brakuje paliwa i lipa - mocy nie ma. Brzmi logicznie

Myślę, że nie musisz jej od razu rozbierać. Przy braku pewności to rzeczywiście dość droga metoda wyeliminowania domniemanej przyczyny.

Nie powiem Ci na 100% ale może można sprawdzić pompę bez jej wyciągania. Jak ktoś lepiej się zna to niech mnie poprawi:

Można odkręcić przewody wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy, nałożyć na nie wężyki przezroczyste tak na wcisk, żeby było szczelnie a ich końce do czterech słoiczków. Wykręcone świece żarowe. Gaz do oporu i kęcenie przez 10 sekund. To taka prosta metoda ocena wydajności pompy.

Dla porównania zrobić to samo na dobrej pompie u kolegi i porównać ilość paliwa.

Jeśli będzie wyraźnie niższa to odpowiedź gotowa.

witam wszystkich!!! dzis jest moj szczesliwy dzien rano jadac do pracy esi tak zamulal ze mialem ochote zostawic go w rowie!!! w pracy mialem luz wiec maska w gore i zaczolem grzebac!!! przedmuchalem wezyki od paliwa!!! naciaglem linke od gazu!!! itd... pozniej znalazlem taka srubke wykrecona z pompy!!! znajdowala sie miedzy pompa a blokiem silnika tak u dolu ida tam jakies grube weze od chlodnicy!!! gdyby nie te weze juz bym ja zgubil ale sie zaparla! ona jest bardzo mala i ma podkladke i jakas tulejke!!!nie udalo mi sie jej przykrecic ale podlozylem srubokret zeby ja docisnoc. odpalam esa i rura auto rwie do przodu!!! obr do4500 doszly.no i wsumie jest prawie ok!!! jutro podjade gdzies zeby mi ta srubke wkrecili i zobaczymy!!! co myslicie tak sam by sie naprawil??? no i co to za srubka???