BRC SEQUENT- brak ssania,nier. obroty, gasnie,wiecej pali

mam maly problem z moja BRC-SEQUENT FAST w Renault Megane 1.4: wsumie autem da sie jechac bez problemu,denerwuje mnie natomiast to ,ze przy starcie zimnego silnika nie wlancza sie prawdopodobnie automatyczne ssanie (obroty ponizej 1000 Obr/min, przed przerobka ok 2000 Obr/min ) co powoduje ze silnik jakby sie troche meczyl i nierowno pracowal .Po ok . trzech min. auto przechodzi na gas i obroty spadaja do ok. 500 O./min,obroty te sa nierowne i skacza miedzy 200-600 O/min szczegolnie po wlaczeniu jekiegos elektrycznego urzadzenia typu swiatla, nawiew.Niezadko zdaza mi sie ostatnio (szczegolnie z rana) ze po wysprzegleniu (dojazd do swiatel) auto mi calkowicie gasnie.
Zuzycie LPG : auto na benzynie spalalo 6-7 L./EU95 a zaraz po zamontowaniu instalacji (przed miesiacem) spalalo ok. 7,5-8 L / LPG. Po przejechaniu trasy ok. 900Km. do niemiec (jazda spokojna ok 110-130/kmh) z pelnym obiazeniem auto spalilo 10 L / LPG . Zuzycie to pozostalo do dzisiaj ,auto spala ok. 10 L / LPG chociaz styl jazdy sie nie zmienil i jezdze bez obciazenia.

reduktor 1200mBar , Meganka ma 1.4 16V silnik i 70KW (95KM)

dodam jeszcze tylko, ze na samym poczatku (do dwuch tygodni po montazu ) bylo wszysko ok.Mam na mysli glownie zuzycie LPG.

pozdrawiam, Andrzej

Witam
Proponuje wlać Vpover Shell i dodatek STP żeby przeczyścić cały układ wtryskowy.
Jeśli ci gaśnie gdy jest zimny to sprawdź zawory nie ważne że są regulowane hydraulicznie.
W mojej hondzie a mam sekwencje BRC, silnik i na benzynie i na LPG pracował nie równo gdy się rozgrzał. Przyczyną były zawory muszę wspomnieć że w hondach są zawory zwykłe które trzeba regulować, szczelina była 0,15 i 0,2 a powinna być 0,24 i 0,28 teraz chodzi świetnie 136KM.
Jeśli zamierzasz zmieniać przewody nie kupuj podróbek za 150zł są nic nie warte, lepiej kupić orginalne w moim przypadku 450zł na starych mi lepiej chodzi bez porównania.