Sworzeń a koncowka

Sworzeń wahacza = końcówka wahacza = przegub kulowy wahacza
występuje pod numerami 96216354 = 94786917 = 94788122

A wahacz to wahacz. Oczywiście występuje razem z końcówką. Wystarczy wymienić sam sworzeń = końcówkę = przegub

Nie ma co się chwalić, ja kupiłem za 36 zł.
Został mi jeszcze lewy w tej samej cenie - ciekawe kiedy padnie.

... a ja mam zo to bardziej metalowy sworzeń i bardziej gumową osłonę

a ja płaciłem dziś za końcówkę z wymianą 60 zł. Na kartoniku widniał napis OPEL. A które są lepsze nie mam pojęcia.

na tym nie warto oszczedzac, ja zalatwilem dzis oba za 100zl + 50zl robocizna, oryginalne znajomy mechanik ma b. duze znajomosci w dełu.

im tansze tym wieksze ryzyko ze nabedziemy jakies felerne tloczenia, ktore dlugo nie wytrzymia..

A ja wczoraj byłem na tzw. szarpaku w stacji Dekra i nie musze nic wymieniać, żadnych końcówek ani sworzni ani amortyzatorów. Amortyzatory w środku skali czyli 61-63 procent, luzów brak, przebieg 152 tyś.

Cytat:

Testy amorków to wielka bzdura

A to dlaczego?

Ja wlasnie wymieniam lewy sworzen...

Firma BOGE - niemiecka produkuje dla Opla / BMW / Mercedes i inne zachodnie...
Mnie to wyniesie 30pln + robocizna...

Tak tak.... mowilem !!

MAM ZNIZKE W WAWIE to nikt nie chcial ... nie to nie

Jak by co fakture tez moge wystawiac....

Cytat:

2003-07-05 22:43:12, Krzysztof_L pisze: Jeżeli test amortyzatorów po 152 tys jest bzdurą, to taką sama bzdurą jest test nowych czyli po np. 1 tyś. przeciez ktoś wymyślił te maszyny testujące i te parametry.

Gdybyś czytał ciągle to Forum, to byś wiedział, że wśród Klubowiczów (no może nie wszystkich) ugruntował się pogląd, że testy amortyzatorów to bzdura ...
Kila razy sam próbowałem namawiać do testowania - byle tylko na nowoczesnych "trzepaczkach" z homologacją, ale jakoś ciągle wraca pogląd, że nie warto tego robić.
Ja osobiście testuję stale (na tej samej "trzepaczce") co 20 tys. km.


[ wiadomość edytowana przez: Andrzei dnia 2003-07-06 09:08:49 ]

Cytat:

2003-07-06 10:10:21, Krzysztof_L pisze: A wracając do amortyzatorów, jeżeli test pokazuje, że są dobre to znaczy iż tak jest, proste.

Niestety w swojej karierze nie spotkałem się z prawidłowo pracującym urządzeniem do testowania zawieszenia (bo tylko o tym można mówić) - stąd może i mój sceptycyzm.
Argumenty przeciw:
- "trzepaczka" jest urządzeniem, które za pośrednictwem opon i zawieszenia "bada" stan amortyzatorów,
- zmienne niemierzalne to: temeratura powietrza w oponach, ciśnienie w oponach, stan luzów w zawieszeniu, stan sprężyn.
Fakty przeciw:
- byłem ze znajomym majstrem na takim urządzeniu, stwierdziło że wszystko jest ok, a tymczasem nie było oleju w 1 amortyzatorze,
- byłem sam na tym samym urządzeniu po zamontowaniu nowych amorków Sachs i stwierdziło 80 % skuteczność, przed wymianą oryginały pokazywały 76%, a różnica w jeździe zasadnicza.

Urządzenia jest homologowanie, panowie mają uprawnienia, a stacja w któej jest zainstalowane ma uprawnienia do badań technicznych wydane przez wojewodę.