Kontrolka ładowania w 2107

Witam. Mam problem z kontrolką ładowania w 2107, problem polega na tym że kontrolka w ogóle nie daje znaku życia. Byłem z tym już u elektryka samochodowego, ale ten po dłuższych oględzinach stwierdził że w jakiejś serii tego modelu nie było w ogóle kontrolek ładowania ze względu na posiadany woltomierz na desce rozdzielczej. Ja rozbierałem deske, jest tam żarówka więc myśle skoro jest, to dlaczego ma nie świecić??? Z deski dochodzi +, natomiast wspomniany elektryk wyprowadził przewód na mase (też w ogóle nie było). I mam teraz problem, gdzie mam ten przewód wpiąć??? Dodam tylko że samochodzik ma wspaniałe ładowanie, co potwierdza woltomierz. I czy to prawda, że nie było kontrolek ładowania w "siódemkach"? Dla mnie to troche niedorzeczne, ale po ruskich to chyba wszystkiego można się spodziewać (bez urazy ) Proszę o pomoc.

A jeżeli byłbym uparty jak osioł i nadal próbował poprawić rosyjską technologię, to w jaki sposób mógłbym wskrzesić tę kontrolkę? Ze wszystkich schematów elektrycznych wynikają różne rzeczy ze względu na ich dokłądność i już się z tym całkowicie pogubiłem. Przypomnę tylko że mam wyprowadzony minus i nie wiem gdzie mam go podłączyć. Po zwarciu z masą kontrolka ładnie się świeci.

Potwierdzam przedmowce - kontrolki ladowania "nie bylo" w tym sensie ze w modelu z woltomierzem, zrezygnowano z podpinania.
Jesli dobrze pamietam to w alternatorze masz tzw "konektor" dodatkowy, wlasnie do kontrolki ladowania, ktory nie jest podpiety do zadnego kabla
Nie chce wprowadzac w blad i nie powiem ze wlasnie tam trzeba podpiac kabel od kontrolki, bo sie na tym nie znam.
Ale! Sprawa wyglada tak (jesli sie nie myle) ze kontrolka ladowania powinna miec podpiety "+" plus i "-" minus - w ten czas swieci(ladowania brak) nastepnie gdy alternator zaczyna poprawna prace, wysyla kablem hmm wlasnie nie wiem byc moze "+" do zarowki w miejsce gdzie byl "-" poprzez co zarowka ma dwa "+" plusy i gasnie = ladowanei jest. (ale moze 2 minusy)
Trzeba by schemat przeanalizowac, poczytac i podjac decyzje
Mysle ze po tym wyjasnieniu, elektryk dal by sobie rade z kontrolka.
Ja tez kiedys chcialem miec kontrolke ladowania, ale pozniej zrezygnowalem - woltomierz wystarcza w zupelnosci - tylko trzeba sie nauczyc patrzec na niego, podczas gdy czerwona kontrolka powinna przyciagnac wzrok odrazu.

kontrolka ma zasilanie caly czas.
Jesli dostanie drugi taki sam biegun to gasnie = ladowanie.
Drugi biegun musi dostac z alternatora - tak jest w praktyce, a w ladzie to nie wiem

biegun - plus albo minus.
Taki sam - 2 plusy, albo 2 minusy.

Pewnie wystarczy rzucić okiem na schematy na klubowej.
W 2106 ( 2107 pewnie ma tak samo) kontrolka była podpięta do przekaźnika, który z kolei był sterowany ze środka uzwojenia alternatora. Ale gdzie plus, gdzie minus, tego nie pamiętam
Schemat wszystko wyjaśni.
Pozdro.

Altery sa rozne, to na pewno - chocby z tego wzgledu ze niektore maja regler na sobie, w innych regler jest na blotniku(np.)

Ja mam raczej ten nowszy(jesli sa 2 typy podstawowe) - i mam konektorek na alterze, ktory chyba sluzy do tego wlasnie, ale nie jest podpiety.
A w sumie to jest wiecej modeli alternatora, bo jeszcze bosh jest i jakies inne

Moim zdaniem dobry elektryk zrobi to jesli mu sie zachce
Jeszcze raz powtarzam, nei jest to trudne, trzeba tylko zrobic tak, ze jak alter zaczyna ladowac, to podaje drugi taki sam biegun do lampki ktotra w ten czas gasnie.
NIE TWIERDZE ZE JEST TO ROZWIAZANIE FABRYCZNE !

Sprawa wygląda tak: w desce wszystko jest ok i gra, z tablicy przyrządów mam już wyprowadzony drugi biegun (kabelek, ten co o ma być raz plusem a raz minusem), na przekręconym kluczyku po zetknięciu tego kabelka z masą kontrolka świeci aż miło, teraz kombinuję gdzie go podpiąć, żeby kontrolka pokazywałą prawde.

Witam
Starsze 2107 miały i woltomierz i kontrolke ładowania, za tego co pamiętam moja Toscana z 1986 roku tak miała, ale miałą na tablicy wskaźnik ciśnienia oleju, bez ekonomizera, trzeba jednak pamiętać że wyposażenie ŁĄdnych było nieraz jakies takie chaotyczne, jakby pozbawione reguł.
Co do NIWY to nie wiem czy miały kontrolkę, mogły mieć ale inaczej działąjącą

Albo alter nie pasuje do reglera(dokladnie diody do reglera) ale jesli to komplet to co innego, np:

Albo masz b.duzo odbiornikow i nie wydala na wolnych.
Albo masz za wolne obroty- poza tym - moze byc wyciagniety pasek altera.
Nie jestem rowniez pewnie, czy ksiazka nie przewiduje zazenia sie kontrolki ladowania na niskich (wolnych) obrotach - co np. moze dotyczyc kontrolki od cisnienia oleju.
Jeszcze proponowal bym wylaczajac mozliwie wszystkie odbiorniki zaplon itd.(zamykajac drzwi) zmierzyc ile ciagnie pradu(amper) i sprawdzic ile ciagnie zegarek- o ile jest- porownac wartosci- jesli te same ok, jesli ciagnie wiecej niz zegarek, to albo jeszcze jakis odbiornik "chodzi" caly czas, albo jest spiecie.
Tyle powinno starczyc.
aa no i akumulator moze byc "niedoladowany"

Buu, a ja wlasnie mam przeladowanie A masa tym razem siedzi az w 3 pktach.
Chyba regler sie skonczyl.
Jednak voltomierz to dobra sprawa.