Turbina w 1.8TD

tak ma sie ruszać ale nie pamiętam czy ciężko czy luźno ale napewno nie z luzami.
jednak nie jestem do końca pewny więc ci nie odpowiem, nie chce cie wprowadzać w błąd. To że ciągnie słabo nie znaczy że wina turbinki. Jest zima a zima nie lubi diesla, nawet zapchany filtr paliwa może powodować zamulenie.


[ wiadomość edytowana przez: Kleszczak dnia 2007-12-23 17:56:29 ]

W 2 moich TD sie baaardzo cięzko rusza to ciegno silowniczka ogranicznika.
Nie mowie ze tak jest dobrze ale jest prawie nie do ruszenia.

Ma chodzić ciężko nawet bardzo, problem w tym że czasem zapieka się od strony spalin w niedomkniętej pozycji i wtedy może mieć gorsze przyspieszenie, albo wcale, ale to rzadka przypadłość. Zanim wymontujesz turbinę aby coś z nią zrobić, sprawdź nieszczelności w okolicach kolektora dolotowego, chłodnicy powietrza i co równie ważne i często spotykane na przewodzie sterowania boosterem na pompie, to ta cienka rureczka odchodząca z kołnierza wylotowego turbiny. Warto również przepłukać dokładnie sam intercooler wewnątrz. Jeśli sprawdzisz to wszystko i będzie ok to następnym krokiem będzie sprawdzenie ewentualna naprawa i regulacja boostera. W miarę łatwo zlokalizować nieszczelności pryskając połączenia elementów dolotowych środkiem pianotwórczym, potem gaz do dechy i obserwuj czy go gdzieś nie wydmuchuje, nasłuchuj jakichś świstów, gwizdów. Wbrew temu co tu niektórzy piszą w tym autku jak słychać turbinę to już nie jest dobrze, tak na marginesie. Chcąc ją sprawdzić ściśnij dłonią przewód łączący turbinę z intercoolerem i zwiększ obroty silniczka, jeśli poczujesz że przewód jest rozprężany przez powietrze to już nie jest źle. Na 4 biegu, na równym odcinku drogi rozpędź go od 60 do 100, jak zmieścisz się w 10 sekundach jest dobrze.

Kolega napisał ile kucy ma jego Es. Poczytaj uważnie , np. w profilu
Co do różnic masz rację, słabszy potrzebuje chyba tych 13 sek.