[k] dysze do Solexów C40 ADDHE

paliwa, powietrza, rurki, ogolnie wszystko do regulacji dwoch C40ek

solex jest git :]

mysle ze mu wystarcza dysze venturiego rozwierci do 35 mm i bedzie jak ta lala

yapko troszke to przyduze :/ gazniki 40 czy 45? jak 40 to moim zdaniem to nie bedzie chodzic tak jak powinno, przynajmniej tego co sie dowiedzialem o strojeniu poziomow

dysze do solexa

jak tu nie kupisz to nie kupisz nigdzie

Cytat:

2007-11-02 12:34:33, yapko pisze: Sorry, chyba 32mm a nie 36... To sa 40stki z RITMO 130 TC. Ten silnik ma czym oddychac i powinno byc dobrze ale zobaczymy. Plan jest najwyzej taki ze bede szukal dellorto z mniejszego silnika.

a nie lepiej dotoczyc sobie ( albo kupic ) zwezek w innym rozmiarze? raczej bedzie to tansze niz kupowanie nowych gaznikow

wg tego zrodla jezeli silnik osiaga max mocy przy 8 tys to nawet 36 bylyby OK. Wiec mysle ze 32mm trzeba dac szanse i sie zobaczy.
Sieczka mial w ladzie silnik 1600 z estonii, czyli torowy wysokoobrotowy i tam siedzialy jakies 45 tki, nie wiem jakie mialy zwezki ale podejrzewam ze 36.

Wiem, 36 w 40-stce praktycznie nie ma sensu, za maly bedzie efekt przewezenia. Poza tym nie mysl ze sie nie zgadzam ze optymalne do 1300 sa 28 i 30, po prostu zobacze jak bedzie sie sprawowac 32, akurat takie gazniki udalo mi sie kiedys kupic a z racji ze moj silnik ma bardzo ostry walek i mody, jest szansa ze 32mm dadza rade. Zawsze mozna dotoczyc zwezki tak jak pisze flap albo kupic niekompletne gazniki z mniejszymi.

Nie mam pojecia ale to jest seria z ritmiaka, nie wiem czy ritmo mialy rozne dysze w zaleznosci od roku itd. czy jeden zestaw. W kazdym razie na dzien dzisiejszy nie wiem co tam mam konkretnie.

Ten gosc co parnel napisal nizej ma takie cos na stronie:
Basic solex 40ADDHE settings
--------------------------------------------------------------------------------
chokes; Main jet ; air corrector; idle jet; pump jet;
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
upto 90 BHP; 28; 117-125; 150; 60; 45;
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
upto 120 BHP; 30; 135-145; 160 ; 60; 45;
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
upto 135 BHP; 32; 145-155; 160; 60; 45;
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
upto 145 BHP; 34; 155-170; 160; 62; 50;

Z tego zestawienia wynika ze ustawienie z 130tc i pod moj silnik powinny sie roznic co najwyzej glowna dysza paliwa nieznacznie. Moze nie bedzie tak zle jak myslalem.