Lada a"la Żabojad - nowa szansa czy zagrożenie

No sam nie wiem co o tym myśleć. Osobiście nie przepadam za francuskimi samochodami. Obawiam się, że cena nowych ład może pójść w górę...

Co fakt to fakt, akurat cała rodzina Logan jest naprawdę ciekawa propozycja na rynku tanszych pojazdów.

A ja powiem, że się ciesze z tego połączenia.

Znając życie to wyjdzie z tego niewiele.Zobaczcie sieć sprzedaży nawet Dacia porównajcie z salonami łady których jest może z jeden sieć autoryzowanych warsztatów nie istnieje itd itd.Zamówić kolor czy wyposażenie w salonie łady...niemożliwe i możnaby tak wymieniać i wymieniać.

A co tu się żołądkować, Łada i tak ma polski rynek centralnie i głeboko w d..., mają swój potężny rynek, nie muszą się przejmować tym czy sprzedadzą w Polsce ze 20 aut rocznie czy nie
Ja i tak nie kupię chyba więcej w życiu Łady, mój sentyment do marki skończył się na modelu 2107, a to co teraz produkują to ani ładne, ani trwałe i na dodatek z przednim napędem

Dlaczego np w Belgi kupuje blachy do samarki zakładam z zamkniętymi oczami i wszystko pasuje a w Polsce kupuje blachy przykładam i sie okazuje że można to wyrzucić na złom tak jak wiele części.Drugi przykład kupuje widełki do skrzyni biegów składam wszystko i się okazuje że skrzynie nie chodzi no tak komuś nie wyszło i pomylił się o kilka milimetrów z wykonaniem widełek.Chce kupic oryginalne fabryczne części niestety to nierealne i co dalej??Nie wierze w to że renault pójdzie tak daleko w związku z ładą nie mogą sobie pozwolić na to żeby ich marka była kojarzona z takimi sprawami. Jeżdże ładą jak narazie nie narzekam nie psuje się robie bierzące sprawy ale szczerze nigdy w życiu nie kupiłbym już łady.Na samarze gaźnikowej chyba skończyła się ta marka w oczach polaków.

Cytat:

2008-03-08 15:32:07, simon2107 pisze: Jeszcze a'propos Dacii-właśnie zprezentowała nowego hatchbacka Sandero. Jest to model plasujący sie na pograniczu klasy B i C. Wykorzystuje znane i sprawdzone silniki Renault, dużą wagę przyłożono tez do bezpieczeństwa-być może ma szanse na 5 gwiazdek, podobnie jak Renault. Jest to w przeciagu ostatnich 3-4 lat juz 3 model Dacii, trafiajacy do produkcji, po Loganie i Loganie MCV.

Tak po prawdzie jest jeszcze jeszce jeden model - pick-up na bazie Logana MCV
Logan Pick-up

[ wiadomość edytowana przez: andrzej_krakow dnia 2008-03-08 16:59:32 ]

Witam
Wiesz Simon, ja nadal myślę że nie w tym rzecz że Łada projektuje złe auta, nie ocenim Kaliny czy Priory jako niewypał, Europa zasypana jest róznymi autami, ale dla VAZa, największy rynek to jest wciaz Rosja, tam się sprzedadużo tanich, prostych aut, dlatego zapewne produkuje się nadal 2107 bez większych modyfikacji i dlatego nowe Łady wydają się takie bez polotu. Mnie w tych nowych autach zniesmacza głownie to że o ile seria 210X zostałą zaprojektowana pod kątem kiepskich dróg i słabej sieci serwisów , o tyle trudno mówić o jakiejś wielkiej trwałości i niezawodności np. serii 110,
Może się za ostro wyraziłem że nie kupię więcej Łady, ale myslę że minie jeszcze kilka lat zanim nasyci się wewnętrzny rynek Rosji i zanim zaczną myśleć poważnie o eksporcie.

Z tego co czytam to rozumiem, że oczekujecie od BA3a, że chłopaki zaczną produkować bardziej „cywilizowane” auta, bliższe tym z zachodu. Naprawdę jestem tym bardzo zdumiony, bo ja osobiście cenię Lady za to, że są właśnie inne, bardziej toporne. Moje podejście wynika z faktu, że dość często podróżuję po bezdrożach, lasach, kostce i innych wertepach w których dobrze mieć proste toporne autko, które po wyjechaniu na zwykłą drogę też sobie dość żwawo pomyka. Moi znajomi mają fajną niezawodną Toyotkę, która w pewnym lesie zostawiła wydech i w ten sposób jej niezawodność nie stała się już tak oczywista . Rosyjskie drogi są fatalne, dlatego tez w ich autach zawieszenia i prześwity są takie a nie inne. Właśnie dlatego Gazela z napędem na 4 koła nie jest niczym nadzwyczajnym w Moskwie czy Kijowie. Czy naprawdę jesteście przekonani, że tamtejsi inżynierowie nie są w stanie zaprojektować nic niższego i twardszego, skoro byle klubowicz potrafi obniżyć swój samochód?

Co do sprzedaży, to w pełni zgodzę się z scheryfem oni mają taki mały rynek jak nasz w Du..e i się nie dziwię. Dwa, to, że importerów mamy do kitu to nie winna Tojglatti a nas samych.

Rosyjskie auta nie mają złych wyników w testach zderzeniowych, a wyposażenie Kaliny to dwie poduszki i ABS, podczas gdy podstawowa wersja Fabii ma tylko jedną poduszkę, choć ma pirotechniczne napinacze pasów. Według testów zderzeniowych Fabia ma 4 gwiazdki, czyli tyle samo co Kalina a niby bezpieczna Dacia Logan, które nie potrafi przejść testu łosia, ma zaledwie 3 i gdzie tu technologia Renault??!!
Na marginesie nie wiem czemu się podniecacie tak Loganem, dla mnie to totalny niewypał i katastrofa, ale nie chcę się ta ten temat wywodzić.

Parę testów zderzeniowych potwierdzających moje słowa.
http://www.youtube.com/watch?v=ovdC7IPW_-Y

http://www.youtube.com/watch?v=lku2LjcwWL8

Wracając do wyników testów zderzeniowych to chciałem wam przypomnieć (choć ma kto zdaje sobie z tego sprawę), że np. taka kalina to kolejna ewolucja przeszło 20 letniej konstrukcji 2108 bo opiera się na jej płycie podłogowej, więc wynik jaki uzyskuje w testach jest bardzo O.K !!!!!! Ponadto jak zapowiedział kiedyś producent do Kalina będzie można montować boczne poduszki / kurtyny.

Łada od dwóch lat buduję nową płytę podłogowa i zupełnie nowy samochód, pierwszy raz od ponad 20lat!! Projekt ten nazywa się 2116 i producent chce aby uzyskał 5 gwiazdek w teście NCAP.

http://www.youtube.com/watch?v=Icj8aZvNRrg

Jedyna wada tego pomysłu to napęd na koła przednie. Kiedyś Rosjanie mieli wypuścić następce 2107 z tylnym napędem jednak wieść o projekcie przepadła i to jest prawdziwy powód do płaczu, moim zdaniem !!! Mało kto sobie zdaję sprawę, że tak naprawdę to 2107 nie miała nigdy swojej następczyni!!

Wiec czego chce VAZ od żabojadów?? Moim zdaniem odpowiedz jest prosta !! Silników i to diesla, niedużych a ekonomicznych, nowoczesnych i niedrogich, spełniających europejskie normy czystości spalin.

DEx


[ wiadomość edytowana przez: dcnt dnia 2008-03-09 09:04:05 ]
[ powód edycji: Zmiana adresu na link ]

Cytat:

2008-03-09 00:27:44, mwarchalowski pisze: Rosyjskie auta nie mają złych wyników w testach zderzeniowych, a wyposażenie Kaliny to dwie poduszki i ABS, podczas gdy podstawowa wersja Fabii ma tylko jedną poduszkę, choć ma pirotechniczne napinacze pasów. Według testów zderzeniowych Fabia ma 4 gwiazdki, czyli tyle samo co Kalina a niby bezpieczna Dacia Logan, które nie potrafi przejść testu łosia, ma zaledwie 3 i gdzie tu technologia Renault??!! Na marginesie nie wiem czemu się podniecacie tak Loganem, dla mnie to totalny niewypał i katastrofa, ale nie chcę się ta ten temat wywodzić. Parę testów zderzeniowych potwierdzających moje słowa. Wracając do wyników testów zderzeniowych to chciałem wam przypomnieć (choć ma kto zdaje sobie z tego sprawę), że np. taka kalina to kolejna ewolucja przeszło 20 letniej konstrukcji 2108 bo opiera się na jej płycie podłogowej, więc wynik jaki uzyskuje w testach jest bardzo O.K !!!!!! Ponadto jak zapowiedział kiedyś producent do Kalina będzie można montować boczne poduszki / kurtyny. Łada od dwóch lat buduję nową płytę podłogowa i zupełnie nowy samochód, pierwszy raz od ponad 20lat!! Projekt ten nazywa się 2116 i producent chce aby uzyskał 5 gwiazdek w teście NCAP.

Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo, to jesli, powtarzam, jeśli te auta sa tak fantastyczne to dlaczego ich wyników testów zderzeniowych nie ma na oficjalnych stronach Euro NCAP? Dlaczego Rosjanie boja się przeprowadzenia testów przez naprawde niezależna organizację? Przeciez te testy, przedstawione przez Ciebie to sa tylko powiedzmy "zgodne z normami Euro NCAP", co nie znaczy, że ich wyniki byłyby autentyczne w porównaniu z naprawdę niezależnym testem.
Poza tym zgadzam sie jednogłośnie z Andrzejem. Może na razie i masz czas, żeby babrać sie w smarze i Cię to nie wkurza. Ale jak zaczniesz pracować, a samochód stanie sie dla Ciebie narzędziem pracy, zrozumiesz przewage Toyotki nad Ładą. Bo od takiego narzędzia wymaga się, aby bezawaryjnie i bezpiecznie pokonywało długie dystanse, a w przypadku awarii, można było liczyć na serwis, a nie łachę kolegi, który może zholuje auto i "pana Franka", który może zrobi to autko w przerwach pomiędzy szachlowaniem golfa lub kadetta. Wierz mi, gdybym pracował np. w leśnictwie, czy mieszkał w puszczy z kiepawym dojazdem, bez żadnych oporów kupiłbym sobie Nivę - bo to auto, które jest, jak napisałeś, proste, toporne i swietnie nadaje sie do takiego użytkowania, nie udajac przy tym, że jest luksusowym autem rodzinnym a nie terenówka. Ale i tu powstaje problem: co będzie jak sie w końcu zepsuje? Toyota trafi do autoryzowanego serwisu, gdzie w miare szybko zostanie przywrócona do stanu użyteczności. A Łada? Jak nie ma sieci salonów serwisów i markowych częsci? I o to chodzi.