Dodatek smarujący do paliwa

witam forumowiczów

Jeżdżę na gazie, ale odpalam zawsze na etylinie żeby podgrzać membrany w reduktorze. to jest ok 1-2km.

Wiadomo zimny silnik, w cylindry idzie dużo paliwa, zmywa się film olejowy, skrapla się na ściankach, właśnie wtedy jest największe zużycie zaworów i cylindra, tłoka.

I teraz mam taki pomysł aby dolać do baku oleju do 2suwów, oczywiście jakiegoś syntetyka np "Mobil 1 Racing 2T". i w mniejszych proporcjach np 1:100. Z tego co czytałem na forach skuterowych to spala się czysto i na dodatek jescze czyści z nagarów denko tłoka, zawory itp.

Czyli to byłby coś ala system Flashlube ale tylko w okresie jazdy na benzynie, czyli w okresie rozgrzewania, aby zrobić dobrze zimnemu silnikowi , żeby miał lepsze smarowanie.

co o tym myślicie?

Cytat:

2008-02-21 21:12:26, linek1980 pisze: przetestowane i działa - u mnie np. znaczniej ciszej grają zimne zawory. Ale dwie sprawy 1) katalizator - jeśli jest to mocno obrywa 2) ekologia nasze powietrze też obrywa.

Linek, dzięki za odpowiedź. Tak się składa żę u mnie zawory też bębnią rano, jak silnik zimny. Właściwie to jeżdzę od paru miesięcy na mieszance oleju dieslowskiego z dodatkiem 1 litra ATFu , własnie aby przepłukać szklanki popychaczy i kanały olejowe w silniku. Trochę się poprawiło, tzn stukanie szybciej ustaje.
W takim razie wypróbuje ten olej do 2suwów, ale własnie przeczytałem że Mobil 1 wycofał ten produkt co wcześniej napisałem, ale jest też taki olej Valvoline Synpower 2T, nawet trochę tańszy, i wg opisu rozcieńcza się go 1:100 więc go kupię.

Jakie proporcje Ty stosujesz? mam katalizator, ale nie sądze aby w tak małych proporcjach coś się stało, tymbardziej że ten olej się całkowicie spala, tak został zaprojektorwany, poza tym to jest tylko przez pierwsze 5 min jazdy gdy silnik chodzi na benzynie.

W silniku zimnym, na 100 % się spalał nie będzie, to jest chyba zrozumiałe. Zauważ jak smrodzi zimny dwusów, po rozgrzaniu już mniej.

Cytat:

Wiadomo zimny silnik, w cylindry idzie dużo paliwa, zmywa się film olejowy, skrapla się na ściankach, właśnie wtedy jest największe zużycie zaworów i cylindra, tłoka.

Zmywa film olejowy w silniku z gaźnikiem i ręcznie sterowanym ssaniem;skrapla się natomiast na ściankach zimnego kolektora (znowu gaźnikowiec). W silniku z wtryskiem elektronicznym te zjawiska nie występują. Producenci i konstruktorzy postarali się o skrócenie fazy nagrzewania silnika do minimum, np, regulacja kwz, przełączenie na wyższy bieg przy wyższych obrotach w samochodach z asb,system powietrza wtórnego (szybsze doprowadzenie kata do temperatury pracy)itd.....

eee z możliwościami sondy lambda to troszkę przesadziłeś, wszak bada ona zawartość tleny w spalinach a nie dokładny skład spalin. Nie sądzę, że dodanie dodatkowego środka smarującego do paliwa (oczywiście w proporcjach przewidzianych przez producenta) może wpłynąć na odczyt sondy i w efekcie na prace silnika.

Rzeczewiście, gdy silnik zimny to ten olej 2T wcale by się tak całkowicie nie spalał, a chodziło mi tylko o dodatkowe smarowanie silnika w pierwszych minutach pracy. Więc zamiast poleprzyć to bym pogorszył.

a co powiecie na system flushlube? zasada działania pewnie taka sama jak olej do dwu suwów, tylko że on jest podawany cały czas, nawet przy pracy na gazie. Tylko pewnie w takim samym stopniu jak nie wiekszym jest grozny dla sond lambda i katalizatora

silniki przystosowane do benzyny bezołowiowej nie potrzebują takich dodatków, one nie smarują, tylko amortyzyją uderzenia przylgni gniazdo-zawór, co to w ogóle zanaczy suchy gaz? A silnik z wtryskiem bezpośrednim zasysa suche powietrze i co, diesel to samo....................

Wytłumacz proszę jak rozumiesz smarowanie zaworu benzyną lub olejem napędowym w przypadku wtrysku bezpośredniego. Paliwo jest podawane wprost do komory spalania wtryskiwaczem, a nie pośrednio do kolektora przed zaworami dolotowymi.

nie można "Bezpieczny dla katalizatorów" - to cytat z opisu.

Cytat:

2008-02-25 20:25:20, linek1980 pisze: nie można "Bezpieczny dla katalizatorów" - to cytat z opisu.

qrde rzeczywiscie na polskiej stronce jest ze bezpieczny ale wg tego dokumentu:
http://www.wynns.net/assets/product_sheets/59760%20PIS.pdf piszą żeby nie używać do aut z katem.

Cytat:

Do not use Wynn’s Valveguard Lead Substitute in vehicles fitted with catalytic converters.

może rzeczywiście sobie odpuszcze z tymi zaworami. czasami los jest mściwy, i jak chce się dobrze to jeszcze gorzej się robi.