"dziura" w gazie na gazie

Co do 1-szego probelmu, to nie mart się. To po prostu turbodziura. tego nie zmienisz. (sorki, ale NMSP)

Esperynek, to weź no teraz mi znajdź jakiegoś psychoanalityka, który wytłumaczy mojemu Esperakowi że jednak jest wolnossący i ta turbodziura to tylko w jego ECU siedzi

a serio, może ktoś podpowie mi skąd ta turbogazodziura?

mam takie wrażenie że to się nasila przy pełnym zbiorniku gazu, by niemal zniknąć gdy jest pusty. ale sam już nie wiem czy to nie moje widzimisie.

Co do migaczy to rozwiązanie z obrzynaniem przewodów też przyszło mi do głowy, ale chyba nie muszę tłumaczyć że wetknięcie wtyczki do gniazdka bardziej mi się podoba. jeśli oczywiście nie wiąże się z demontażem połowy przodu. nikt nigdy nie wymieniał migaczy?

Cytat:

2008-07-18 13:06:37, barcin pisze: Witam, Przeszukuję forum już od dwóch godzin, ale nie udało mi się natrafić na problem taki jak mój. Podczas jazdy na gazie silnik ciężko wkręca się na obroty. Czasem podczas ruszania jest wręcz dramatycznie, źle. Muszę najpierw dać gaz, poczekać dłuższą chwilę na obroty i dopiero wtedy puszczać sprzęgło. Zauważyłem, że przy gazowaniu jest coś w rodzaju dziury w gazie w okolicach 1200-1500obr (tak mniej więcej). Silnik wyraźnie przymula na moment. Na wyższych obrotach i na biegu jałowym jest ok. Co może być tego przyczyną?

skad masz diesla i to jeszcze na gaz w turbinie w espero?

ps. zaloz zworke

no fakt do 2000 praktycznie jazda jest utrudniona
wielokrotnie jak ruszam dosc dynamicznie na 1 albo potem na 2 to do 2000 nic sie nie dzieje ale pózniej-czasami gwałtownie i niespodziewanie zrywam przyczepnosc--no i powyzej 5000 tez juz nie ciagnie za bardzo

ta dziura na benzynie tez wystepuje?
moze filtr powietrza ?
w espero nie ma zadnej klapki w dolocie zeby mogła sie zawieszac(miałem auto w którym sie zawieszała klapka przepływomierza i były podobne efekty)

Cytat:

2008-07-23 00:26:08, Zoltar pisze: To na 5 ciągnie powyżej 5000 ?

oczywiscie

Od kiedy to się dzieje? Czy pojawiło się nagle czy raczej narastało z biegiem czasu? Jaki masz komputer od gazu (jeśli masz)?
Jaki masz parownik i jak długo już pracuje? Kiedy wymieniałeś filtr gazu?

Rzeczywiście, czas reakcji silnika na wciśniecie pedału gazu jest zbyt długi. Przyczyn może byś wiele, ale kilka typów można już sprawdzić (przy załozeniu że masz komputer w instalacji gazowej):
1)zbyt wolna reakcja silnika krokowego od gazu, może to mieć związek z samym silnikiem krokowym ( wpewnych obszarach pracy może się zacinać-brudny, uszkodzony mechanicznie) lub z ustawieniem komputera, który nim steruje

2) duża/bardzo duża odległość od silnika krokowego do miksera, lub też miksera od przepustnicy, to można poprawić, ale wymaga już fizycznej ingrencji w obecną instalację

3) zła interpretacja przez komputer gazowy połozenia przepustnicy przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, w niektórych komputerach można wpływać na sposób interpretacji położenia przepustnicy w tym na opóźnienie reakcji

4) problem z parownikiem lub filtrem gazu- spowodować to może zbyt małą wydajność , ale byłoby to wyczuwalne bardzie przy wyższych obrotach

Zacząłbym od resetu obu kompów (gazu i samochodu) i ponownej nauki. W następnym kroku trzeba się dobrać do komputera od gazu i zweryfikować/zmienić jego ustawienia.

Z tego co piszesz to wymagana będzie regulacja parownika. Podobny efekt, gdy się gaz kończy mam i u siebie, ale nie jest on aż tak mocno odczuwalny.
CO do filtra gazu, to jeśli nie był dawno wymieniany (40tys!!!) to zrób to jak najszybciej.
Napisz jak naprawisz problem z gazem, informacja zwrotna zawsze pomaga innym.