Kontrolka smarowania 2107?

No to kolego gubisz gdzieś ciśneinie.

Na poczatek wypada sprawdzic jakie jest ciesnienie w cylindrach - wykonaj probe na sucho i olejowa i bedziesz wiedzial w jakim stanie masz pierscienie.

Druga sprawa - kiedy ostatnio zmieniałeś olej? Jakiego oleju uzywasz?

Zobacz jak wyglada płyn chłodniczy - czy nie jest brudy i nie widac na nim plam oleju, sprawdz korek od oleju oraz bagnet. Moze sie zdarzyc, ze walnęła ci uszczelka pod głowica i masz rozrzedzony olej.

Pozatym uszczelniacze zaworowe - warto by je wymienic, bo przez nie tez silnik traci cisnienie i objawia sie to wlasnie tak jak u ciebie.

Sprawdziłbym jeszcze sam czujnik - czy nie przekłąmuje.

Jezeli masz swierzy olej to obstawiam uszczelke pod głowicą plus uszczelniacze zaworowe. Jak to zrobisz to objawy znikną.

Z tego co wiem, to w Polonezie dopuszczalne było świecenie kontrolki na niskich obrotach. Polecam zmierzyć ciśnienie oleju zewnętrznym manometrem. Na biegu jałowym z tego co sobie przypominam powinno być min 0,5 bar a przy 5600 powinno wynosić 3,5-4,5 bar. Oczywiscie przy ciepłym silniku. Pisze z pamieci, bo ksiażi mam w garażu, więc moge się mylić.
Jeśli cisnienie jest dobre, to jeździc i sie nie martwic (ewentualnie wymień czujnik ciśnienia), jeśli mniej no to trzeba sie zastanowić Moze rzeczywiście silnik sie prosi o remont a moze wystarczy zalać jakimś tanim minerałem typu Orlen Lubro 20W-50.

-----------------
Dawniej najszybsza Łada w klubie i prawdopodobnie najlepsza Łada na świecie.