Po kilkunastu km przestaje jechać na gazie

moze parownik (zwany dalej reduktorem) jest niedostatecznie ogrzewany i zamarza po jakims czasie? poprostu dotknij go reka gdy pojawia sie te klopoty, powinien byc cieply.

Inna przypadlosc to nieszczelnosc na elektrozaworze, np na barylkach moglo sie cos rozszczelnic albo poprostu nieskrecony dobrze, i gaz ulatniajac sie powoli go zamraza, az gaz przestaje plynac do reduktora. Tak samo jak poprzednio, nalezy sprawdzic temperature elektrozaworu, czy nie jest lodowaty i pokryty szronem.

gdy przełączasz na benzynę wtedy dopływ gazu jest zamykany już przy butli (na wielozaworze) wtedy nie rozpręża się w reduktorze i reduktor ma czas na oddtajenie, nabiera temperaturki która znów pozwala na przejechanie jakiegoś tam dystansu w przypadku ponownego przełączenia na gaz.

baryłki to są pierściecie uszczelniające wykonane z miedzi i zaciśnięte są na końcówkach rurek, ale nie odkręcaj tych rurek. Nieszczelność najlepiej jest sprawdzić spryskująć połączenia roztworem wody i płynu do zmywania naczyń, bąbelki (przy włączonym gazie) oznaczają przeciek.

Elektrozawór ma podłączone dwie rurki, jedna wlotowa, a druga wylotowa prosto do reduktora. Jeśli na tych połączeniach zrobiła się nieszczelność to gaz rozprężając się zamraża elektrozawór.

No ale to łatwo sprawdzić sprawdzająć jego temperaturę gdy pojawią się kłopoty.

aby rurke podłączyć do reduktora lub elektrozaworu czy czegoś innego potrzebna jest śruba (lub nakrętka) i nią widać właśnie. a w środku jest baryłka, taki pierścień. Tak naprawdę niepotrzebnie o tym pisałem, chodziło mi że możesz mieć nieszczelności na połączeniu, jeśli okaże się ze jest nieszczelność to możlwie że wystarczy dokręć tą śrubę. Jeśli to nic nie daje nalezy odkręcić śrubę, odciąć końcówkę przewodu razem z baryłką, nałożyć śrubę i baryłkę i przykręcić na nowo.

Elektrozawór o którym mówimy (bo tak naprawdę jest jeszcze na wielozaworze i w samym reduktorze czasami) to elektrozawór który jest przed reduktorem i w nim znajduje sie filterek.

Zobacz na tą fotkę:


po lewej stronie jest reduktor, a po prawej elektrozawór.



>Co idzie tymi dwoma rurkami co do niego dochodzą?

propan-butan

faktycznie, twoj reduktor ma już zintegrowany elektrozawor gazu, wraz z filterkiem. Co niezmienia faktu że na rurce która do niego wchodzi może być nieszczelność. No ale wracamy do punktu wyjścia , sprawdz temperature reduktora. powinien być ciepły.

Cytat:

2007-11-13 13:38:00, mariusz_e pisze: Czyli może być nieszczelność na rurce doprowadzającej gaz do reduktora? Ona wchodzi najpierw do filterka.

tak, w takim przypadku ten filterek by zamarzał.

Przejechałem na gazie 90 tysięcy, w tym czasie tylko wymieniałem regularnie filterek gazu.
Wymieniłem membrany i inne gumowe elementy. Były na nich już ślady zużycia. Szczególnie ta cienka membrana.
Jest tam taki mały czarny element pomiędzy reduktorem a mikserem z dwoma bezpiecznikami, ale nie wiem czy to jest silnik krokowy czy co innego.

Nieszczelności raczej żadnych nie ma. Żadne elementy nie są lodowate ani zaszronione. Obudowa filtru jest chłodna, ale to chyba normalne, gaz wlatuje prosto do filtra.

Sprawdźcie sobie koledzy sondy lambda, może grzałki padły i sondy są niedogrzane, albo zwyczajnie mają dość i domagają się wymiany.

Jeżeli zmiana portów w Bingo nie pomaga, to zobacz na kompie Menadżera urządzeń czy widzi urządzenie.

Witam ponownie
Po ciężki bojach z moją instalacją znalazłem winowajcę Ale problem nadal pozostaje , a mianowicie: powodem jest silnik krokowy. Na zgaszonym autku silnik krokowy jest zamknięty, po odpaleniu samochodu i przełączeniu na lpg powinien pracować, a mój nie chce się podnieść. Nie jest to wina uszkodzonego krokowca, ponieważ zaopatrzyłem się w drugi i sprawa wygląda tak samo. Silniczek jakby buczał, ale nie chce się podnieść z pozycji wyjściowej. Co ciekawe postanowiłem go lekko wcisnąć i dopiero odpalic autko, co zaowocowało ładną pracą silniczka. Niestety taki stan utrzymywał się do czasu aż zgasiłem samochód. Po ponownym odpaleniu i przełączeniu na lpg problem wraca, auto się dusi a silnik krokowy stoi w pozycji zamkniętej. I nie wiem w czym tkwi problem Czyżby centalka LPG ?? Pozdrawiam