200 tys stuknęło

A ruda ku*wa jak się ma?

Cytat:

2008-10-13 07:31:11, misiekwwa pisze: Z rudą nie najgorzej. Drzwi od spodu zdrowe.

jaasne
To nie ogłoszenie, możesz pisać prawde

Cytat:

Jedynie gdzie odrobine rudy występuje to ranty nadkoli, i "nieco" progów.

a to nie mniej, nie wiecej oznaka, że po wewnętrznej stronie zakoli, oraz wewnątrz progów, blachy pozostało już niewiele.
Mówi Ci to człowiek który z 5-6 lat temu osobiście, początkowo skrobał, a następnie wycinał przegniły fragment zakoli.
Po wstawieniu reperaturek doklepanych z maski (chyba) citroena ......po kilku latach problem powrócił i szczerze mówiąc mam to już w nosie.
Wojny z rdzą się w espero nie wygra*. Można robić cuda, zabezpieczać, malować, konserwować, ale to jedynie spowolnianie procesu korozji. W espero rdza była, jest i zawsze (niestety) będzie.


PS pisałem ostatnio pieśń pochwalną dla odrdzewiacza firmy Brunox. Niestety po kilku miesiącach od robienia zaprawek, stwierdzam ....BRUNOX to jedno wielkie dziadostwo.


* dotyczy to również, ale w dłuższej perspektywie czasu, wariatów (w pozytywnym tego słowa znaczeniu) pokroju Adama, który z wiśniowego złomero zrobił sobie ołtarzyk i zamiast nim jeździć, odprawia jakieś modły

Cytat:

Właśnie dziś nadszedł ten moment licznik przekroczył 200 tys. Od nowości na Mobil 5W50 i nic nie bierze oleju.

chłopaku... to dopiero początek
ja też lałem TYLKO 5W50 i jak sprzedawałem esperaka to miał na blacie 323tys. i silniczek pracował jak ta lala

normalnej eksploatacji..
trzeba wtedy po nim skakac , czy rzucac po rowach?
z tego co piszesz wynika ze 16 v sa nie tak trwałe
bardzo bym chciał aby silniki naszych(czyt europejskich ) producentów były równie mało trwałe -toc czesto sie zdaza ze nie przejezdzaja 200 tys bez remontu-a w tym klubie chyba wiekszosc ma ten dystans za sobą-i ilu z nich wały szlifowało czy zmieniało korby albo tłoki czy chociaz głupie pierscienie? 10%? mówie cały czas o silniku 1.5
w ciagu 5 lat i ok 120 tys RAZ mi zgasł (nie z winy kierowcy)na trasie-co nie omieszkałem opisac na forum
ciekawa sprawa jest z akumulatorem--miał co prawda chwile słabosci ale nadal go uzywam pomimo ze ma 12 lat-samochód odpala, radio gra to nie zmieniam
dodam ze w sumie uzytkuje 8 akumulatorów jeszcze w wiekszosci polskich producentów i zaden nie jest starszy niz 4 lata...a juz co drugi domaga sie wymiany

pawle12432598120295235 po pierwsze, przeczytaj ponownie post królika. Mając na myśli normalną, zakładam eksploatacje z przebiegami rocznymi wyższymi niż 3 (słownie trzy) tys km
Po drugie, nie będe ponownie pisał dlaczego 1.5 jest gorsze od 1.8/2.0 (8V) Na forum jest coś takiego jak wyszukiwarka.
Odniose się jedynie do, cyt "bardzo bym chciał aby silniki naszych(czyt europejskich ) producentów były równie mało trwałe "

Otóż, zdziwisz się, ALE silniki w espero są WŁAŚNIE EUROPEJSKIE, pochodzą w prostej linii z opla. Nie licząc drobnych modyfikacji układu zasilania (notabene nie opracowanego przez kitajców)wszystkie jeździły już w latach 80-tych w autach ze znakiem błyskawicy na masce.

i tak na zakończenie, nie skłamię gdy powiem że 99% VW, Audi, BMW, Opli itp, z roczników 9x, które można spotkać np na allegro, dawno już (nie jedne) 200tys km ma za sobą.
To naprawde dla silnika nie jest duży przebieg.

Cytat:

2008-10-14 17:39:14, Kula69 pisze: U mnie stuknęło 293000 i przy 285000

a pewny jesteś że ta wartość to widnieje na liczniku po raz pierwszy?
Silnik w moim esperaku swojego czasu dostawał zdrowo po tyłku. Człowiek był młody, głupi to i jeździł się ścigać złomiakiem
Mniejsza o wiekszość, olej zawsze syntetyk, eksploatacja ostra, czasami nawet bardzo, później doszedł gaz.....i? Wszystko fabryczne. Nie licząc wymian częsci eksploatacyjnych (rozrząd, świece, kopułka, palec, cewka), uszczelek miski i pokrywy zaworów, silnik nigdy nie ruszany
Obecnie ma z tego co pamietam ze 230-240tys km, a sprężanie wręcz na fabrycznym poziomie.
To wyciosany w skale, niezniszczalny, niewysilony silniczek. Zaryzykuje nawet stwierdzenie że pierwsze padnie V8 lub R6 z BMW niż esperakowe poczciwe 1,8 8v

Cytat:

jak Pstruś robił uszczelkę pood głowicą to doznał szoku gdyż chyba 2 tłok ruszał sie na boki paluchem i zrobi l sie jajowaty

gdyby tak było, to olej przepalałby wiadrami, za Tobą nie byłoby widać świata, a silnik odpalałbyś po 30 minutowym kręceniu lub wcale (zależnie od kondycji pozostałych 3 garów).

Cytat:

a olej jak brał tak bierze 04l/1000km

Pytanie jaki olej i jaki styl eksploatacji. Jeżeli 10W40 lub nawet 15W40 i styl spokojny to coś jest nie tak.

Cytat:

2008-10-15 17:03:13, ŁUKASZ_GAJER pisze: żekomo

Dobra, w szoku jesteś po stracie przyjaciela . Ale żeby aż tak

że komo

bo że piszemy przez samo ż