Strzałka na Podporze skrzyni automatycznej PILNE

Witam mam problem bo zdemnotowałem podporę skrzyni automatycznej, (ściągałem skrzynie do zmiany simeringu) i na niej jest strzałka w którą stronę ona ma być skierowana do przodu czy do tyłu.

no i tak dałem, jest ok. pozniej zwróciłem uwagę że wał na całości idzie lekko po prawej stronie tunelu.

Zmieniłem simering na wale korbowym od skrzyni, i już olej leci o wiele mniej, ale mam jeszcze taki problem że mokry mam alternator i zastanawiam się czy możliwe że z simeringów wałków rozrządu może lecieć na alternator i po silniki na te dwie śrubki przy łączeniu skrzyni z silnikiem.

Rozrząd zmieniałem jakies 15tyśkm temu wiec szkoda mi kasy na mechanika od nowa i tak zastanawiam się że jak bym wszystkie koła oznakował to może dał bym rade dać pasek i ustawić koła w tej samej pozycji. ze skrzynia dałem rade i myslę że z tym dam rade.

ale znowu moje pytanie czy z przodu są jakieś niespodzianki???

chodzi o to że możliwe, że cieknie z simeringów z pod wałków na alternator i zdmuchuje po silniku na tył i wygląda jak by leciało z tylniego simeringu, z pokryw napewno nie leci zaklejone silikonem na amen, (w świecach nic nie mam na kolektorze wydechowym sucho i jak była ściągnięta skrzynia tom też było sucho nad łączeniem skrzyni z blikiem silnika)

A możliwe że nowy simering puszcza olej, bo leci mniej niz przed zmianą(ale leci).


więc pytanei takie czy jak leci olej z pod simeringów wałków rozrządu to lej leci centralnie w duł czy może lecieć na alternator.

dzięki wogóle za jakiekolwiek odpowiedzi, znowu leje jak cholera,

włąsnie kupiłem myjke ciśnieniową i umyje to dokładnie w w przyszłą sobotę,

ale dziwi mnie ten mokry alternator, odkręce go w sobote też.

Wcześniej jak mi ciekło z pokryw rozrządu to śmierdziało bo leciało na kolektor dodatkowo w świecach było pełno oleju,

nie nie ma opcji na uszkodzenie rurek wjechałem delikatnie ze skrzynią swoją drogą ciężka cholera.

ale zastanawia mnie czy jak by leciało z simeringów wałka rozrządu czy możliwe żeby leciało na alternator czy raczej centralnie w dół z pod głównego koła pasowego na wale.

u mnie ciekła wlasnie chlodnica oleju. z koła pasowego raczej watpie zeby tak leciało bo tam jest taki kołnierz i nie wydaje mi sie zeby to leciało az na alternator. Z uszczelniacza wałka rozrzadu wszystko mozliwe ale zadko to cieknie. Moze byc pokrywa kolejny raz albo głowica. Kup sobie dobry preparat do mycia silnika opryskaj silnik i pozniej spłukaj myjka. i szukaj wycieku na bierzaco.

wlasnie robilem uszczelnienie miski olejowej dwoch misek. trzeba silnik podwiesic i zdjac kolyske niestety. i moze cieknac nie z uszczelniacza tylko z miski olejowej. uszczelniacze walkow rozrzadu tez zaciekal i altka tez mialem mokrego. wszystko wymienilem. jak wroce z pracy napisze wiecej.

z tym jest troche wiecej roboty. Ja silnik podwieszałem od gory. zdejmowałem kołyske z wachaczami. drazek srodkowy kierowniczy ja zdejmowałem jeszcze flansze na ktorej jest pompa olejowa i uszczelniacz wału z przodu to musiałem jeszcze sprezarke odkrecic i odusnac bez rozpinania i lape wlasnie do sprezarki i pompy wspomagania udsunac zeby ta flansze zdjac i dopiero dostałem sie do wszystkiego. Miałem robic zdjecia ale nie wziełem aparatu. Ale ktore uszczelki chcesz wiedziec ile kosztuja ??

Nie ma co wybierac ceny srodkowej uszczelniacze kupuje sie getza albo erlinga ale najlepiej kupic takie rzeczy w ASO.