Wtrysk CO2

zasada jest prosta rozpręzajace sie powietrze obniza swoja temperatóre ale o Co2 pierwszy raz ssłysze słyszałem o próbach z tlenem.NAwet chetnie sie dowiem o tym co2

tu znalazłem cos na ten temat

http://www.tuning.dupcia.net/index.php?option=com_content&task=view&id=55&Itemid=56

[ wiadomość edytowana przez: Spinki dnia 2008-06-12 22:34:14 ]

tekst z capri.pl:

Cytat:

jest jeszcze inny patent bezpieczny(wmiare)dla srodowiska i ludzie a mianowicie do ukladu dolotowego montuje sie spiralna rurke(długosc zalezy tylko od ciebie)na jej koncu montuje sie dysze z wylotem poza uklad dolotowy z drugiej strony podpina sie butle z dwutlenkiem wegla dziala to na takiej zasadzie ze w momencie "odpalenia" co2 rozpreza sie schładzajac rure nawet do -80(minus) stopni przez co schładza dolatujace powietrze co przyrost mocy okolo 25%

z Street Racers:

Cytat:

Wyjaśniam o co chodzi. Na Do Rury doprowadzającej powietrze do kolektora dolotowego była wmątowana metalowa rurka(równolegle, o tej samej średnicy co Rura do kolektora), która wewnątrz miała metalowy walec- w środku pusty zakończony po obu stronach stożkami (zajmujący ok. 50% wew. średnicy rury), który był przymocowany do rury dwoma przewodami. Jednym z góry, który doprowadzał gaz( CO2) i z dołu odprowadzającym. Gaz był wtłaczany pod ciśnieniem i w momencie jego rozprężenia wewnątrz walca, ochładzał go. Walec z kolei schładzał powietrze które go opływało znajdując się wewnątrz rury. Butla z gazem była założona w bagażniku. Efekt dość przyjemny: przyrost mocy ok 20%. nagłe wgniecenie w fotel i odgłos piszczących przy prędkości 50km/h, opon mimo, że bieg nie był zmieniany.

[ wiadomość edytowana przez: Kamil_K dnia 2008-06-13 08:52:48 ]

zwykły IC bez turbawki jedynie MOCNO zamuli auto, a i poza tym to tak nie schłodzi.. A co do co2 to podobno droga zabawa z tym jest..

Cytat:

2008-06-13 09:20:58, bzikol pisze: Witam to w/g mnie nie inaczej jak aktywny intercooler ... a nie lepiej założyć po prostu taki normalny intercooler ?? z tym, że ciekaw jestem jak się będzie sam sprawdzał bez turbawki

Zwykły intercooler spełnia swoją rolę tylko w turbo doładowaniach. Powietrze przy sprężaniu ogrzewa sie do 50 - 60 stopni C i schładzane jest w intercoolerze do prawie temperatury powietrza zewnetrznego (latem około 20 stopni C). Obniżenie temperatury powietrza w tym przypadku jest o około 30 stopni.

W silniku wolnossącym zasysane powietrze ma powiedzmy 20 stopni. Gdyby włożyć tam intercooler, to przy dużej prędkości można by uzyskać temp około 1 stopień niższą pod warunkiem, ze asfalt nie jest rozgrzany do 40 stopni, co dodatkowo podgrzewało by intercooler.

Rozprężający się CO2 może mieć grubo poniżej -50 stopni. Zastosowanie CO2 jako czynnika schładzającego jest bardzo skutecznym sposobem ochłodzenia powietrza ale... No właśnie, zawsze jest jakieś ale.
Po pierwsze jest to metoda bardzo droga. Te kilka kilo CO2 wyleci z bytli w kilka minut.
Należało by skonstuować przepływowy schładzacz powietrza o dużej sprawności, który by całkowicie wykorzystał możliwości CO2. W tym przypadku najlepszy byłby wymiennik przeciwprądowy (rura w rurze), tak jak wspomniał ktoś wcześniej cytowany. Wtedy dwutlenku starczyło by na wiele dłużej a i efekt byłby większy.
I najważniejsze. Schładzanie powietrza zasilania ma swoje granice. Nie jest tak, że im zimniejsze powietrze, tym wieksza masa powietrza trafi do cylindra i tym większa moc. Poniżej pewnej granicy schłodzenia efekt zaczyna się odwracać. Schłodzone powietrze odbiera znaczną część energii z cylindra. Spalanie przebiego coraz trudniej. Paliwo zaczyna sie skraplać, tak jak przy odpalaniu zimnego silnika zimą. Żeby zrekompensować wykroplone paliwo, trzeba dołożyć dodtakową ilość paliwa (jak ssanie). Zaczyna wykraplać się woda, która dodatkowo utrudnia spalanie.
Żeby tego uniknąć, należało by dostosować ilość wtryskiwanego do wymiennika powietrza CO2 do takiego poziomu, by nie schłodzić powietrza zbyt mocno.

Przed założeniem CO2 należało by się zastanowić poważnie, czy gra warta jes świeczki. Jak ktoś szyka chwilowych wzrostów mocy to nadal najlepszy jest podtlenek azotu N2O (NOS).

dziś rozmawiałem z kolegami z roku którzy są na specjalizacji "silniki i samochody" i oni mówili ze słyszeli o czyms takim, najwazniejsze jest dobranie odpowiedniej ilosci gazu ktora ma byc 'wstrzelona' zeby usyzkac odpowiednia temp. i to wszytko, jak bedzie za malo to nic nie da, a jak damy za duzo (za bardzo schlodizmy) to tez nic nie da....

tu ceny w $ :

CryO2


a tu omowienie wraz z instalacja youtube:
CryO2 filmik

[ wiadomość edytowana przez: maly_smok dnia 2008-06-15 13:28:56 ]

Cytat:

2008-06-15 13:26:54, maly_smok pisze: tu ceny w $ : CryO2 a tu omowienie wraz z instalacja youtube: CryO2 filmik [ wiadomość edytowana przez: maly_smok dnia 2008-06-15 13:28:56 ]

tu jest pokazane do chlodzenia intercoolera a w wątku mowa o chłodzeniu powietrza w dolocie

W samochodach rajdowych spotyka się dodatkowy wtrysk wody do cylindra, tak pany - w ten sposób na skutek wysokiej temperatury powstaje para o dużym ciśnieniu podnosząc w ten sposób ciśnienie...

Cytat:

2008-06-15 13:33:56, WojZdzisiu pisze: Moim zdaniem to jest dobre dla kogoś kto już wycisnął z silnika wszystko co sie dało i chce jeszcze więcej wycisnąć

Taki ktoś wpakował takie pieniądze że się na to nawet nie obejrzy, nie mówiąc że zapewne już ma intercooler.

Panowie, a Wy dalej o tym "cudzie"?