125p DOHC z Gazem

Witam Serdecznie

Przymierzam się do zakupu takiego pojazdu z LPG. Jako że jestem laikiem w tej kwesti mam parę pytań:

1. Po za tym że silnik nie powinien stukać,ciec, kopcić itd. na co powinienem zwrócic uwagę w pierwszej kolejności w takim silniku
2. W jaki sposób oplaca się w nim OC jeżeli w dowodzie jest 1500 od tej pojemności? Czy ktoś wbił sobie w dowód 2.0 i w jaki sposób i gdzie płaci OC bo np. w Axa powiedzieli mi że 2.0 nie ubezpieczą.
3. Jakie są koszta naprawy takiego silnika bo wiadomo nie są już pierwszej młodości

Proszę o pomoc ewnetualnie o odnośnika do jakiegoś linka bo czasu mam niewiele i przyznam się szczerze, że nie dam rady wszystkiego tak ad-hock przeczytać i ogarnąć

Pozdrawiam

czemu wy ciągle mowicie zeby w czasie kupna zdejmowac glowice?? mamy XXI wiek, kto przy kupnie auta zdejmuje glowice?

10 atm na cylindrze to zadna rewelacja.

ja mam po 12 na każdym garze ale ile on oleju pali to porażka,ciśnienia oleju tez prawie brak.

Do jazdy na codzień te silniki są idealne w kancie ale do sportu to trzeba je przygotować z głową i kasą,zresztą blady i mar coś o tym wiedza.

To ściąganie głowicy jest troche śmieszne, ale ma swoje plusy. Niektórzy się krzywią jak zaglądasz po auto a co dopiero rozbieranie auta. Tym sposobem można by rozebrać auto na częsci pierwsze, bo może coś tam...

Co do remontu DOHC'ka to na Youngtimerze kolega Tomekk zrobił piękny remont. Warto pooglądać. >> Polski Fiat 125p 1500 '1976 Tomekk

Gdybym to ja kupował taki samochód to najsłuszniejszą opcją wydałoby mi się posłuchanie silnika przejechanie się i sprawdzenie ciśnienia manometrem oraz ciśnienia oleju tak ja koledzy to uwzględnili.

Ok mam więcej szczegółów:

1.Wyciek w okolicy aparatu zapłonowego oleju nie za duży ale jest
2.Do wymiany rozrząd w silniku pasek jest wiec to wystarczy czy jeszcze są jakieś rolki itd....

Proszę o pomoc czy jest to coś poważnego ten wyciek czy te silniki tak po prostu maja no i drugie pytanie ten rozrząd czy samemu jest to problem zrobić czy warsztat?

wujek , a napinacz? nie ucz ludzi dziadostwa

Wystarczy wymienic same lozysko napinacza. Podczas pierwszej wymiany paska w nowo kupionym silniku dobrze jest tez sprawdzic stan otworow w bloku pod sruby napinacza - mozna sie pozniej niezle przejechac jezeli ktos np wkrecil na sile srube o innym skoku gwintu... Sprawdzic tez stan koł i czy przypadkiem nie ma tam takich z tworzywa sztucznego -sa zazwyczaj bardzo mocno wyrobione.