Slabe hamulce 2107

Cieknace NOWE tylne tloczki (fenox?) - sprawdz pod gumka tloczka czy nie jest mokro - jesli tak-wstaw delphi
Nie naciagnieta linka recznego
Peczniejace przewody gumowe
Niewyregulowany "tloczek" serwa

i masa innych

Ja mysle ze to jest winna pompa hamulcowa, czy pompa z fiata na pewno byla NOWA ? czy moze z jakis starych zapasow? albo uzywana, ale sprawna (!?)
Tak wlasnie dostalem od kumpla pompke z fiata (duzego) i mialem takie same objawy - wstaw delphi z malucha/pornoleza fiata 125

ja bym stawiał na pompę hamulcową... Miałem podobny przypadek, a więc wymieniłem pompę hamulcową i teraz GIT! Do tego wymienilem wszystkie przewody hamulcowe gumowe nawet i te rurki metalowe do tego tłoczki przod/tyl bebny klocki i problem rozwiazany ;] jak depne na hamulec kola blokuje a z opon dym idzie

Lepiej chyba kupić całą nową

ja jak odrestaurowywalem ladzinke to zapodalem jej nowa pompke, nowy przewod do serwa, klocki, tloczki, szczeki, linki recznego i plyn wymienilem na nowy
zarowno przed jaki i po regeneracji hamulce byly brzytwa, wazne jest zeby wszystko pracowalo, zarowno zaciski jak i tloczki w nich oraz cylinderki z tylu. wydaje mi sie ze najwazniejsze to szczelny i dobrze odpowietrzony uklad oraz wlasciwa regulacja linki

A jeśli wymienione są wszystkie przewody, zaciski z przodu, tłoczki z tylu, nowa pompa hamulcowa i cały układ odpowietrzony a hamulce nadal łapią dopiero głęboko to może to być wina serwa ? bo juz pomysły się kończą

Witam

Cytat:

2008-10-31 15:38:18, MisUszatek pisze: A jeśli wymienione są wszystkie przewody, zaciski z przodu, tłoczki z tylu, nowa pompa hamulcowa i cały układ odpowietrzony a hamulce nadal łapią dopiero głęboko to może to być wina serwa ? bo juz pomysły się kończą

Wina serwa to raczej nie jest, uszkodzone serwo daje efekt twardego wysokiego hamulca, jeśli jest sprawne to jeśli trzymamy nogę na hamulcu i odpalimy silnik to pedał hamulca wyraźnie się zapadnie, jeśli szwankuje nie będzie różnicy.
Pompę najlepiej sprawdzić wciskając hamulec do końca i trzymać nogę ze stałym naciskiem, jeśli pedał powoli "wpada", oznacza to że pompa "przepuszcza" i jest do wymiany..
Ważne jeszcze czy hamulce są dobrze odpwietrzone, jeśli kilkaktrotne szybkie naciskanie na hamulec powoduje że pedał wyraźnie się podnosi i twardnieje to na bank masz zapowietrzone hamulce, jeśli były dobrze odpowietrzone, oznacza to za masz gdzieś przeciek w układzie, albo na samej pompie.
Przeciek na pompie może być czasem niewidoczny, jeśli płyn wycieka do serwa, wydaje się że jest natomista może się płyn wydostawać pod wykładzinę w okolicach pedałów*
I jeszcze jedno, warunkiem poprawneg, skutecznego działąnia hamulców w ukłdzie jak w Ładnej, jest wstępnie napięta linka ręcznego, wystaczy ją np. zdjąć zptrzy sprawnych hamulcach a ich skuteczność drastycznie spada.

* w dobie poprawności politycznej użyte tu słowo oznacza tylko i wyłącznie urządzenie do sterowania mechanizmami w samochodzie i nic innego

co do układu to można powiedzieć ze cały jest nowy, od wężyków po nowe zaciski (całe), tłoczki z tyłu, nawet trójnik jest nowy bo rozwalony był, wycieków na wężykach nie ma bo przewrażliwiony na tym punkcie jestem po całych tych problemach, łączniku serwa i pompy tez sucho, pytanie natomiast czy jeśli nawet byłby delikatny przeciek na tłoczkach czy przednich czy tylnych to czy pedał by się nie robił twardy choć na chwile ? a w temacie odpowietrzania, w układzie takim jak jest w mojej ładnej, tzn trójnik z tyłu, to odpowietrzanie zaczyna się od tylnego koła od strony pasażera ?