Carina 1,6 E pływające obroty na biegu jałowym

jakie auto/silnik kiedy się dzieje na zimnym silniku, ciepłym na klimie bez klimy ??

Cytat:

2008-08-26 17:34:59, kiniek78 pisze: no wiec po kolei: samochod z grudnia 96 silnik to 4A-FE 1,6l 73kW Obroty faluja przy cieplym silniku, bez wlaczonej klimy. Krzysiek

Jezeli nie spadl ci jakis wezyk z podcisnienia to stawiam ze sie kiwneli o zabek na rozrzadzie.

OK. Dzieki Panowie.
Auto mam w sumie cirka od tygodnia wiec moze wszystkich niuansów z nim związanych nie odkryłem.

Jeszcze jedna ciekawostka:
obroty falują tylko wtedy kiedy silnik nie jest niczym oddatkowym obciążony:
- wyłączone światła
- wyłączona klima
- wyłączony nawiew itp.

Mogło być więć tak ze nie zauwazyłem wcześniej tego falowania, przez nasze durne przepisy (obowiązek jazdy na światłach).

Moze to upaskudzona przepustnica Gdzies podobne tematy byly poruszane na forum podobne watki sie przewijały i wlasnie to byl powod.

W kazdym badz razie podjade do mechanika ktory zmienial rozrzad i pogadam z nim. A jezeli to nie to co pisze Bigelektron to biore sie za przepustnice

Byłem dziś u mechanika który zakładał mi rozrząd. Jak można było się domyśleć "Pan Mechanik" twierdził, że to na 100% nie jest wina rozrządu.
Twierdził, że jakby był przestawiony nawet o 1 zabek to autem by trzęslo i bym nie ruszył. Kazał mi pojechać gdzies tam do innego fachowca na komputer, bo to może sonda lambda, jakaś inna przyczyna itd. Jak dla mnie to troche sciema, facet mnie próbuje zbyć.

Faktem jest ze po podniesieniu maski, odkryliśmy jeszcze jedną ewentualną możliwą usterkę: w poblizu kolektora ssącego słychać co jakiś czas jakiś syk powietrza. Moze cholera to faktycznie jakies podcisnienie, jakis wężyk sparciał i puszcza.

W kazdym badz razie opcje dalej sa dwie:

- sprawdzic samemu ustawienie rozrzadu, popatrzec na znaki itd. czy jest wszystko tip-top. Troche rozbierania ale zapewne do wykonania
- zlokalizowac syki powietrza, ktore mogą sygnalizować zaciaganie lewego powietrza przez silnik

Pytania mam wiec nastepujace:

Duzo trzeba rozebrac aby zobaczyc czy poprawnie ustawiony jest rozrzad?
Drugie pytanko czy podlaczenie samochodu pod komputer mogloby wykazac co jest spitolone?

Faktem jest tez ze silnik zachowuje sie tak jak napisał Marcinm, czyli:

-------__-------__-------__-------__

pzdr.

[ wiadomość edytowana przez: kiniek78 dnia 2008-08-28 11:09:59 ]

[ wiadomość edytowana przez: kiniek78 dnia 2008-08-28 11:10:22 ]

Jesli moge prosic, to zrob jeszcze jeden test - sprobuj pociagnac dowolny bieg do odciecia, albo nawet na luzie.

Obnizona ( np jak u mnie do 4500 ) odcinka jednoznacznie powie Ci, ze sa to 2 zabki.

Gorna pokrywa rozrzadu to kilkanascie minut roboty, tyle wystarczy do sprawdzenia, czy znaki sa na 0.

Moze byc jeszcze opcja, ze znaki beda ok, wtedy czeka Cie jeszcze demontaz kopulki, i 1 swiecy, zeby sprawdzic, czy 1 tlok jest w GMP, kiedy palec wskazuje na 1 cylinder.

Moglo sie zdarzyc, ze ktos obrocil wal o jeden obrot, podczas gdy walki rozrzadu staly.

Trzasnac sie o zabek, lub dwa nietrudno, zwlaszcza, jak ktos obracal, zeby sprawdzic, na niedokreconym napinaczu.

Syki ( lewe powietrze ) to ewentualnie troche wyzsze ( ale stabilne ) obroty.

Wciaz stawiam na rozrzad. Obym sie nie mylil...

pzdr

Cytat:

2008-08-28 12:33:31, marcinm pisze: [...]Moze byc jeszcze opcja, ze znaki beda ok, wtedy czeka Cie jeszcze demontaz kopulki, i 1 swiecy, zeby sprawdzic, czy 1 tlok jest w GMP, kiedy palec wskazuje na 1 cylinder.

Jeżeli znaki na rozrządzie są w porządku, to inaczej nie będzie. Do aparatu nie ma co zaglądać. Co najwyżej zapłon sprawdzić.

Cytat:

Moglo sie zdarzyc, ze ktos obrocil wal o jeden obrot, podczas gdy walki rozrzadu staly.

To nie ma najmniejszego znaczenia. Możesz kręcić nawet 79 razy wałem. Ważne żeby na samym końcu znaki były dobrze.

Warto by się dowiedzieć, czy były wałki ściągane, bo mogli je źle poskładać. Np. w 2,0 jest kilka dziwnych znaków na zębatkach i można się machnąć.
Pozdro.

Może!