[Mk7] Trudne odpalanie gdy dłuzej postoi, nie elektryka...

Witam!

W jednym autku (mk7, 1,6 zetec, 97 rok) spotkałem sie z dziwnym problemem!
Autko czasem odpala i pracuje normalnie, a czasem, szczegolnie po dluzszym postoju, po nocy, ciezko zapala, kreci i kreci, czasem jakby chcial zalapac ale nie lapie, dopiero po chwili odpala! Jak juz odpali to obroty faluja, czasem gasnie i nie ma mocy.

Zauwazylem ze gdy tak wariuje, to nie chodzi jeden cylinder, pierwszy od strony cewki. Odpiecie wtrysku lub sciagniecie kabla zaplonowego ze swiecy z tego cylindra nie powoduje zadnej reakcji.

Paliwo do listwy wtryskowej dochodzi, gdy wcisnac zaworek to normalnie wytryskuje, iskra tez jest. Obstawiacie wtrysk uszkodzony czy moze co innego!?

Dodam ze swiece i kable sa nowe, filtr paliwa i powietrza ok. Podpowiedzcie co jeszcze sprawdzac?!


[ wiadomość edytowana przez: FAROW dnia 2009-04-06 11:17:30 ]

[ wiadomość edytowana przez: FAROW dnia 2009-04-20 14:51:37 ]

A jak "pracuje normalnie" to jeździ normalnie? Nie muli go czasem na wyższych obrotach?

Wywala benzynę z wydechu jak go tak telepie?

Ja bym przemierzył ciśnienie paliwa (jakie dokładnie jest). Powiinno być chyba 2.7 albo 3 bar.

A może wtrysk 4. gara jest po prostu zabrudzony?

Cytat:

2009-04-02 08:23:21, Ruski pisze: A nie zdarza Ci się to wtedy kiedy jest duża wilgoć w nocy, deszcz, albo po odśnieżeniu samochodu? Ja miałem podobną sytuacje u siebie, i za każdym razem kiedy miałem tak to po prostu wilgoć dostawała się pod klapę i robiła zwarcie, najczęściej jak odśnieżałem samochód. Szczerze powiedziawszy nie zlokalizowałem u siebie problemu ale właśnie w takiej sytuacji robiło mi sie podobonie jak tobie, tylko wystarczy, że go przegazowałem raz i pracował normalnie. Teraz jak jest ciepło to takich problemów juz nie mam, może z czasem przejrzę przewody może któryś jest przetarty itp.

Bo u Ciebie do wymiany sa przewody WN, normalna usterka przy ich uszkodzeniu, ewentualnie kiepskiej jakości, zdarza sie szczegulnie z LPG, więc nawet nie zmieniaj na jakieś zamienniki.

Witam i dziekuje za wypowiedzi! Cisnienia paliwa jeszcze nie przemierzyłem, kable nowe motorcraft, świece nowe Bosch, na starym komplecie działo sie to samo!
Jak zapali normalnie i pracuje normalnie, to nic go nie dusi potem, normalnie ładnie przyspiesza i w ogole. Jednak jak odpala z problemami to przez jakis czas obroty skacza, muli go i tak przez jakis czas, az zacznie znowu jechac normalnie.

Nowki sa i swiece i kable! Wczesniej sie działo to samo!

Kolego, a czy czujniki moglyby miec wplyw na to ze nie chodzi jeden cylinder?! Albo czy pompa gdyby nie dawała właściwego cisnienia moglaby spowodowac brak pracy tego cylindra?

Wykrece wtryski i sprobuje jeszcze je zamienic tak jak mowisz, oraz zerkne aparat zapłonowy, moze tam cos nie styka i nie daje sygnalu na ten jeden kabel?! Ma ktos mozliwosc przemierzyc cisnienie paliwa?! Bo ja niestety nie mam czym
Powiedzcie mi jeszcze jak pracuja cylindry w essim 1z4 i 2z3 czy 1z3 i 2z4 ?


[ wiadomość edytowana przez: FAROW dnia 2009-04-02 15:07:32 ]

Cisnienie zmierzysz zwykłym manometrem do kól, byle dokładnym, nie badziewiem, na zespole wtrysku jest końcówka do pomiaru.

ja mowie ze na 95% slaba kompresja na tym garku i dlatego tak pracuje szczegolnie jak zimny. Sprawdz kompresje i wszytsko bedzie jasne

Ewentualnie wyczyścić przepływomierz powietrza. O ile oczywiście tego nie zrobiłeś wcześniej.
Jeśli jest zabrudzony, to może osadzać się na nim wilgoć w powietrza i całkowicie zmieniać charakterystykę przepływki.