[126] Fiat 126p - kilka istotnych pytań

Witam koledzy ! Posiadam maluszka Fl rocznik 92 z przebiegiem 30.000 km. Jestem w trakcie przygotowania go do kjsów, jednak nie chcę ingerować zbyt mocno w silnik. Mam w warsztacie uszykowane do montażu Bredę, lekkie koło 2,7 kg, strumienicę, świece brisk premium, alu koło alternatora 15 cm średnicy, turbinkę Kowalskiego. Na razie na tyle. Doradźcie mi proszę w kilku kwestiach :

1. Jak zrobić zatyczkę do bredy, żeby go trochę wyciszyć jak będzie potrzeba. Breda michael. Słyszałem, że można włożyć kilka drucianych myjek, zaślepić śrubą żeby ich nie wydmuchało i będzie git ? Poza tym nie mam jeszcze elementu łączącego bredę z blokiem. Można kupić gdzieś gotowy, jeśli nie to posiada ktoś dokładne wymiary. I czy zrobic to z aluminium czy stali ?

2. Chciałbym autko i skrzynię zalać najlepszym możliwym olejem. Nie wiem jaki wybrać zakładając, że auto ma tylko 30 tyś przebiegu i będzie używane głównie do testów i na kjsy ?


3. co tak naprawdę daje lżejsze koło alternatora, bo zakupiłem takie, ale jakie są jego faktyczne pozytywy to nie wiem ?

4. Czy w tej kombinacji co planuję turbinka Kowalskiego może zostać zamontowana ?

5. Czy jest sens zastosowania innego filtra paliwa, czy nie ma różnicy..

Dziękuję za odpowiedź, prawdopodobnie większość tematów była już poruszana. Jakbyście mogli to prześlijcie linki. Wielkie dzięki, pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: lukaszc dnia 2009-02-15 21:35:29 ]

Dzięki wielkie za odpowiedź. Nie wiem ile świece dadzą ale kombinuję, a takie polecają w książkach Aleksandra Sowy.

ok. Dzięki za pomoc, a masz może zdjęcie tej zatyczki do bredy ?

Cały czas kombinuję jak tą bredę dokręcić do bloku

czemu tylko z alu ??

A macie może schemat razem z wymiarami do tej bredy, albo najlepiej drugą w zapasie na sprzedaż, bo na allegro nie ma

co do bredy, mozesz pokombinowac cos na wzor tej:
STRUMIENICA NADDZWIEKOWA

Cytat:

z tym fryzjer sie nie zgodze, bo przez zmniejszene obrotów dmuchawy tylko pogarszasz chłodzenie, nie polepszasz

i co teraz....


Wszystkie mocne 650 powrocą do malego kola pasowego

Cytat:

2009-01-30 15:48:33, cb_marcin pisze: z tym fryzjer sie nie zgodze, bo przez zmniejszene obrotów dmuchawy tylko pogarszasz chłodzenie, nie polepszasz

To radze poczytac tu i uwdzie - np to forum to zobaczysz czemu jestes w bledzie

no tak...cały mój świat runął...
kształt wentylatora i jego wielkość jest projektowana tak, by był najbardziej efektywny w pewnym zakresie obrotów, powyżej tego zakresu wentylator tylko mieli powietrze, nie dmucha, po to się zmienia przełożenie przekładni pasowej, żeby przy wyższych obrotach silnika (tak, tak do sportu silniki kręcą się wyżej) mieć taką samą wydajność wentylatora jak w serii i pełne chłodzenie...

Koledzy jeszcze jedno pytanie.
Słyszałem, ze koniecznym jest wycięcie kawałka belki, bo breda po zamontowaniu może być na jej wysokości albo minimalnie niżej.
Problem jest tylko w tym, że bredy nie mam jeszcze zamontowanej a silnik już jest wyciągnięty, bo autko idzie do lakiernika i nie mogę tego sam spasować. Moglibyście podać mi wymiar ile wyciąc tej belki i w jakim miejscu ( najlepiej odległość od końca belki po prawej stronie przy łączeniu z prawym błotnikiem ).
I jeszcze jedno. Jadę zawieźć łyżwy do chromowania i zastanawia mnie czy jak założę później bredę czy ich za bardzo nie osmoli. Jakie są Wasze doświadczenia. Dzięki za odpowiedź