1.0 Fire 16V -czy da radę?

nie chcę Cię wprowadzić w błąd, ale wiem że jak ja chciałem zalozyć taką głowe na 1.2 8V to mnie kumple szybko z tego wyleczyli, dac się da na pewno- nie ma rzeczy niemożliwych, tylko czasem trzeba pomyślec czy warto...

a ja przy okazji zapytam sie ile mozna planowac glowice z 16v ,oczywiscie przy kompletnym seryjnym silniku czy 1mm da rade zrobic??

Można i 2mm, przy czym wtedy powierzchnia głowicy "opiera" się o gniazdo zaworu.

Zdecydowanie najsensowniejszą opcją, jest wyrównanie jej i to wszystko. Jeżeli jednak już musisz, to zejdź 0.5mm.

Będzie łatwiej i zdecydowanie taniej.


Kupujesz górę z 1.2 mpi i montujesz na dole z 1.0. W zasadzie, to potrzebujesz: głowicę kpl., kolektor ssący, listwę wtryskową, przepustnicę, komputer i wiązkę. Jeżeli dół jest w stanie bdb, a góra będzie "zdrowa", to możesz spodziewać się 70KM.


Miałbym obawy tylko co do jednego. Jeżeli pojawi się odpowiedni wynik, to "koledzy" z klasy 1000ccm będą podejżewali, że masz np 1108 lub nawet 1146ccm

Cytat:

2009-02-27 21:44:46, 4xtrim pisze: Wysokosc bloku jest mniejsza wiec 1108 odpada,co nie znaczy ze nie mozna przekroczyc 1000.np tloki 70,8mm

No nie do końca. Po włożeniu tłoków z 1.2 do bloku 1108 trzeba splanować jego powierzchnię i wtedy wysokość bloku z uno w stosunku do bloku sportinga będzie bardzo zbliżona i bez szczegółowych pomiarów będzie ona niezauważalna. W zawodach, będzie to praktycznie nie do zweryfikowania. Chyba, że ktoś złoży protest i sprawa będzie jasna.

Przy czym rozpatrujemy tutaj przypadek, powiedziałym bardzo skrajny, ale nie można niestety rzec, że nieprawdopodobny.