Dziwny osad we wlewie oleju (Y32SE) + jakiś przeciek

Witam,

dziś po odpaleniu silnika, silnik zaczął chodzić dziwnie, jakby jeden lub więcej cylindrów nie działało poprawnie. Samochód nie był używany przez jakieś 30 godzin. Po chwili mu przeszlo, zaglądnąłem pod maskę i zauważyłem prawą część silnika, że jest wilgotna/tłusta... nie znaczy to, że silnik był idealnie czysty wcześniej, ale teraz jakby jest bardziej mokry/tłusty.. natomiast po zajrzeniu do wlewu oleju zauważyłem dziwne (dla mnie) zjawisko. Wygląda to jak sfermentowane mleko o kolorze beżowym. Olej to półsyntetyk wymieniany 5k km temu (filtra nie wymieniałem).
Dodam, że mieszkam w UK i nie ma tu mrozów takich jak w polsce i że tak powiem nie wiem co robić.
Po sprawdzeniu bagnetu, olej był OK, brązowy (nie czarny) i przejrzysty, także wygląda na czysty. Może nie mam się co martwić co do tego beżowego budyniu ale martwi mnie prawa część silnika, która wygląda na to, że jest jakiś przeciek i jest to tłuste.

Dzięki za wszelkie wskazówki.
A oto fotki (zrobione na szybko telefonem)




Strzałki oznaczają obszare mokre/tłuste



za godzine wstawie lepsze foty.

Dzięki

a przypadkiem nie dolewasz do oleju plynu chlodniczego? :|

normalne ze olej sie wazy? :| Mozesz rozwinac temat, jak to sie tworzy, bo jestem bardzo ciekaw.

ZYX przynajmniej to przetarles?

Cytat:

2009-01-22 17:20:59, Brutal pisze: normalne zjawisko jak sie robi krotkie przebiegi - tez tak mam

Ale nie w takich ilościach.

Tyle smalcu wg mnie oznacza upg do wymiany.

Chłopaki macie rację z uszczelką u mnie jest to samo płyn ucieka na rozrusznik, ale smalcu niema.

Cytat:

z tym dolewaniem, to chodzilo mi raczej o nieszczelna uszczelke pod glowica, oznaki tego moga byc takie: - dymek z rury - nierowna praca silnika (cylindry do ktorych dostaje sie plyn wiadomo gorzej chodza) - ubytek plynu chlodniczego - olej ma kolor kawy z mlekiem i robi sie osad podobny do Twojego

ja mam dokładnie tak samo, smalec pod tym korkiem, wyczytałem że jeśli jest słony to ok a jeśli słodki to wtedy na 100% płyn chłodniczy w oleju. Ja mam na szczęście słony ale jak się okazuje ubywa mi tez płynu chłodniczego z tym że płyn jak i olej są w idealnym stanie, słyszałem że może płynu ubywać przy trójniku koło nagrzewnicy lub właśnie iść na cylindry i do spalin, mi raczej to drugie bo dymek biały mam nawet jeśli silnik rozgrzany:|

jak mi padala upg, to na poczatku bylo ok, silnik i wszystko chodzilo dobrze, czasem tylko siwy dymek poszedl, ale niewielki, na koncu bylo tak, ze jak postalem troche na swiatlach to zostawialem zaslone dymna, silnik nierowno chodzil na wolnych, czasem gasl nawet i dosc sporo plynu spieprzalo, na szczescie do oleju ucieklo tyle co nic, nie bylo widac zadnych zmian w nim. uszczelka zwyczajnie ze starosci przerdzewiala i plyn dostawal sie do ostatniego cylindra.

Cytat:

2009-01-22 17:24:32, Immo pisze: Ale nie w takich ilościach. Tyle smalcu wg mnie oznacza upg do wymiany.

u mnie bylo jeszcze wiecej, a płynu nie dolewałem od pół roku.
V-ki tak mają
Zreszta różnei dobrze zamiast UPG mogła puscić chlodniczka oleju objawy sa takie same jeśli chodzi o smalec.



[ wiadomość edytowana przez: Mr_Brayan dnia 2009-01-22 18:43:58 ]

To mam się już zacząć martwić czy olać, bo widzę, że są różne opinie. Tak czy siak wymiana uszczelki nie wchodzi w gre jak na razie.

jak dla mnie to masło pod korkiem to nic strasznego skrapla się wilgoć z powietrza - teraz różnica temperatur teraz jest duza (silnik stygnie do niskich temp) i tak sie dzieje- w lecie tego nie ma. Jak sie silnik rozgrzeje to tego nie ma a potem się pojawia lub nie zależy od powietrza i zewnętrznych temp.