Szarpanie przy ruszniu - nie silnik

Witam, pytanie zadałem na OKP, ale nie było odpowiedz, może LOB pomoże
Czy dyfer w senatorach/omegach czasami siada? Bo mam dziwne objawy, mianowicie: jak ruszam na skręconych kołach (np. start ze skrzyżowania) to czuję drgania samochodu (hmm jakby przerywał silnik - ale to na 100% nie silnik, wrażenie jakby samochód jechał po mocno nierównym asfalcie). Jak jadę powoli i wystarczy że lekko skręcę kierownicą to drgania się pojawiają. Przy dużych prędkościach nie ma objawu (lub jest ale go wtedy nie czuć). Objaw też nie występuje kiedy ruszam prosto oraz w zimie - jak droga zaśnieżona. Wykombinowałem że może to coś z dyfrem, bo wg objawów dzieje się to wtedy gdy koła tylne kręcą się z różną prędkością. Co to może być?

Pozdrawiam,
Tomek

szpera? u mnie zaczyna się podobnie, nie ma objawów typowych dla "kończącego się" dyfra tylko takie dziwne wibracje na wolnych zakrętach. Jak śliski asfalt czesto lecę bokiem i objaw nie jest odczuwalny
edit:

Cytat:

ale trzeba trochę znać się żeby wiedzieć o co chodzi.

hm, spróbuję nieco bardziej zapoznać się z dyferkiem...

[ wiadomość edytowana przez: 7gsi dnia 2006-11-14 21:50:57 ]

wyjmij most, rozbierz i zrób fotki bocznych elementów i mi prześlij, zaznaczę ci co trzeba zeszlifować, nie pamiętam teraz tak dokładnie budowy mostu żeby to opisać i nie mam obecnie żadnego rozebranego.

ja mam szperę, olej ok, wcześniej tych wibracji nie było - albo nie było to aż tak odczuwalne. Zabieram się do dyfra jak pies do jeża, są wycieki, nie mam doświadczeń a czeka mnie uszczelnienie. Chyba od razu dam na warsztat i z głowy ale dzięki za pomysły

Cytat:

2006-11-15 09:09:53, tomciar pisze: U mnie to nie wchodzi w grę - mam automat).

automata zblokuj na 1, lewa na hebel prawa na gaz i możesz się pobawić w różne ewolucje nie podnoszę tu kwestii skracania zywotności poszczególnych podzespołów

Podnieś jedno tylne koło.
Spróbuj je przekręcić jeśli będzisz musiał użyć znacznej siły (chyba 10,5 Nm ale nie pamiętam dokładnie) to masz szperę (no takie rzeczy jak zaciagniety ręczny itp nie wchodzą w gre) jeżeli koło będzie się obracało swobodnie, powiedzmy 1 paluszkiem to są 2 opcje.
- masz szperę ale się skonczyła (znaczy się miałeś),
- nie masz szpery,

Inny sposób dwa koła w górze:
Zakręć kołem:
- jeżeli 2 będzie kręciło się w ta samą stronę szpera jest,
- jeżeli będzie stało szpera jest ale nei tak mocna,
- jeżeli będzie obracało się w drugą stronę drgając - się skończyła
- jeżeli będzie się obracało w drugą stronę swobodnie - nie ma lub jest całkiem skończona.

Rozpoznać szperę można bardzo prosto, powinien być kapsel na korku wlewowym "spez oil" (lub podobnie).
Z tego co się orentuję jestem jedną osobą co taki korek posiada .

Sposob z dwoma śladami na jezdni jest znany.

Mam na zbyciu działająca szperę tyle, że trochę terkocze .

No z opisu wynika że na 99% rozleciało się łożysko podpory wału. Możesz też to kupić tu: >KLIK< oraz to >KLIK<