[126] Klasyk 900 w budowie

W sumie pochwale się tym co zostało z auta

rok prod - 1982
kolor - 294
silnik - do sierpnia 650 obecnie 0 a niedługo 900

Teraz auto nie jeździ za to stoi w garażu i oswaja się z 900
Plany są w trakcie raealizacji także napisze z grubsza co się w nim znajduje bądź znajdzie

-silnik 903 od 127 kupiony od człowieka który zna się na rzeczach czyli Pata
-gaźnik nie wiem jaki wsadze (do wyboru IBA, 32 ICEV, MGEV)
-belka górna na poduszkach od Luki
-flansza stalowa
-chłodnica od polaja na 2 śmigłach i 1 czujniku
-nagrzewnica od "pisiora"
-budziki spod Lady
-przewody jeszcze w sklepie
-resor kepniety na 13 cm podstawki -10mm od bisa
-sprężyny ścięte narazie na 1 i 1/3 zwoja
-amory tyl - kayab gazowany przód - jeszcze nie wiem co (do wyboru krosno-seria lub cofap-tylne)
-tripody (nie pytajcie jak się spisują bo kupiłem i leżą także nie wiem co się stanie po ich włożeniu)
-felunek 13" 5,5 Ronal

W dalszych planach blacharz który powymienia pól auta i przywróci go do wersji w jakiej był czyli ST (oprócz przednich błotników) oraz obspawa karoce
Nastepnie lakiernik zapoda mu akryla 294 oraz pełen OBR w kolorze czarnym
Pojawi się troche chromu (lusterka,zderzaki i pare innych pierdół) także efekt końcowy będzie w miare dobry
Na koniec jeszcze foty mojej padliny w stanie obecnym i przeszłym


inne pierdy - jest ich full ale zdjęć mi się nie chce robić, a własnych zdjęć tych przedmiotów nie posiadam

Dobra starczy narazie tych fot

no powiem że ładnie to idzie
fajne porównanie silnika bąbla i 903 na focie

Cytat:

2007-01-07 19:52:06, Kuner pisze: co to za przeguby?

Odpowiednik maluchowskich ponoć są 3 razy mocniejsze widziałem je na allegro nie wiem jak jest w praktyce bo nie znam kogoś kto to miał założone

o tych przegubach było już sporo pogadanek na forum i jest wiele teorii, no ale generalnie nikt tego jeszcze nie miał, pożyjemy zobaczymy co będzie przy tym klękać

Mam te przeguby i są ok!

Jeśli chodzi o klękanie przegubów to w 899spi mi jeszcze żaden nie poszedł, za to zabieraki nie dają rady - dwa się wytarły w środku bo zapomniałem je posmarować, jeden rozpieprzyło na kilka części przy ostrzejszym ruszaniu na mokrej nawierzchni.

Niektórzy twierdzą, że w 900tkach nie powinny, inni, że w seryjnych 650tkach im padają zabieraki - nie wiem, ale teraz mam w planach albo na 2 przegubach (taniej) albo przeguby takie jak ma Graphic bo nie czuje się pewnie na kjs'ach czy upalaniach.

Już wole, żeby mi padały skrzynie, które i tak padają mi dość szybko.

napisze tutaj swój problem jaki powstał. otóż przerosła mnie sprawa sprzęgła. Pytanie jak to mozliwe że sprzęgło do zmachu pasuje (powierzchnia cierna), docisk do zamachu pasuje idealnie a sprzęgło do docisku nie . zamach i sprzegło mam od 127 a docisk prawdopodobnie od CC. Choć dziwnie ten docisk jest tej samej średnicy to moje od 126p. Nie wiem już nic. Macie jakieś pomysły ? Nadmienie że sprzegło nie miesci sie wogle w wystające ucha docisku i wystaje ponad 5mm od powierzchni ciernej, nie wspomne że wogle nie ma styku z tą powiedzchnią

prawda pat rzeczy od ciebie sa taie jak powinny być. Fote cykne na dniach.

co ty gadasz ja miałem nowe pólosie oryginały fiat/lancia nowe zabieraki i przeguby też oryginały skrzynia ładnie wypoziomowana i 3 miechy i już zabierak z lewej strony na pól a z prawej za miecha zmielony...

Mam takie przeguby juz 2000 km i narazie zyja