[MK5] Cieknie mi benzyna co to za część?

Witam mam problem ponieważ tryska mi benzyną z takiej części tylko nie wiem co to jest postaram się wytłumaczyć... Mianowicie idą do tego 2 rurki od baku i wychodzi jedna która idzie do gaźnika cała ta część jest przykręcona z tyłu silnika po prawo(patrząc od przodu) zaraz poniżej wysokości pokrywy zaworów. Jak ta część się nazywa? drogie to jest? Jeszcze silniczek to 1.6 8v pod gaźnikiem. Pozdrawiam i czekam na pomoc.

[ wiadomość edytowana przez: Dawid2605 dnia 2009-04-26 22:02:57 ]

Dzięki tak myślałem że to popma paliwa tylko nigdzie takiej znaleść nie mogłem więc dlatego moje zwątpienie, a mógłbyś mi przesłać linka może do takiej popmy nowej albo zestawu naprawczego? bo znaleść nie moge.

A jeśli chciałbym założyć elektryczną? dało by rade? bo mam LPG i po co ma chodzić pompka skoro jeżdze na gazie? czasem się zdaża że pusto w baku przez dłuższy czas to chodzi na sucho... I dlaczego mam 2 węże od paliwa? jeden z końcówką czerwoną drugi z białą ?

Bo jeden to pewnie powrót paliwa do baku.
Wbrew pozorom da się przerobić na elektryczną pompę.
Chyba stare rovery miały gaźnik i elektryczną pompkę niskiego ciśnienia. Można dać jakąś pompkę membranową, tylko może być słychać jej klekotanie. Sprawa do zrobienia, pytanie tylko : po co?
A to, ze jeździsz bez benzyny zupełnie, to tylko brak twojego rozsądku.

Cytat:

2009-04-26 22:44:03, Blazey pisze: A to, ze jeździsz bez benzyny zupełnie, to tylko brak twojego rozsądku.

Dlaczego?

Cytat:

2009-04-26 22:45:26, Dawid2605 pisze: czyli nie da rady skoro mam gaźnik zamiast tej wstawić elektrycznej? a mechanicznej nic nie jest jak się jeździ bez benzyny albo na zablokowanym zaworze a ona ciągle pracuje?

No widac sie da, ale chyba łatwiej zmienic ta, zreszta jak bedziesz uwazał.
A to ze pompa pracuje cały czas to ok, niech sobie pracuje, wazne zeby cały czas pompowała paliwo z baku do baku, a nie chofdziła na sucho bo mombrana w takm przypadku popeka bardzo szybko.

:Magik - da się. Dajesz pompę elektryczną niskiego ciśnienia i w zasadzie po spawie. Musisz tylko zapewnić komorę przelewową, by nadmiar paliwa nie szedł w gaźnik, tylko wracał z powrotem do zbiornika. Jak tego nie zapewnisz, to nawet to niskie ciśnienie otworzy zaworek w gaźniku i zaleje go. Nie jest to skomplikowana przeróbka, choć czy konieczna...