Projekt X32XEI

Po długich przemyśleniach i rozmowie z Cleberem postanowiłem zainicjować projekt "Lexmaul" dla V6 - skupiam się na X30XE, ale myślę, że te same części zostaną użyte w X25XE i Y32SE (Lexmaul oferuje inne wałki do tego silnika, ale prawdopodobnie wałki do X30XE też spowodują odczuwalną zmianę).

Głównym celem modyfikacji ma być podniesienie sprawności silnika, bez ingerencji w układ korbowy, chłodniczy czy paliwowy.

Założenia projektowe:
- podniesienie i maksymalne spłaszczenie przebiegu momentu w całym zakresie obrotów (+300Nm dla X30XE, inne proporcjonalnie)
- wzrost mocy maksymalnej do +250KM (j.w.)
- lepsze wkręcanie na obroty (teoretycznie lepsze opróżnianie komór powinno pomóc)
- jak najmniejszy wzrost głośności auta (bardziej rasowy gang silnika jak najbardziej pożądany , ale bez wzrostu decybeli)

Planuję to osiągnąć poprzez:
- wymianę wałków rozrządu
- wstawienie kolektora rurowego i odetkanie wydechu (sportowe katy, może przelotowe tłumiki środkowe)
- wstawienie rezonatora dolotu (puszki na pająki)
- rozwiercenie kanałów dolotowych w głowicy i kolektorze ssącym

Do przedyskutowania:
- doprężenie silnika do 11,5 (proszę specjalistów o opinie) - nie powinien jeszcze stukać przy PB95.
- inne kwestie o których nie wiem/nie pomyślałem - proszę o wskazówki.

Najprawdopodobniej po modyfikacjach mechanicznych będzie konieczne przeprogramowanie ECU, co może dodatkowo poprawić parametry silnika, a może po prostu będzie to niezbędna czynność, aby silnik w ogóle pracował poprawnie po przeróbkach - nie wiem jaki margines adaptacji ma fabryczny ECU.

Zdaję sobię sprawę, że sumaryczny koszt przeróbek będzie spory, dlatego chciałbym zebrać grupę osób poważnie zainteresowanych taką modyfikacją, wtedy jest szansa na obniżenie (być może nawet znaczne) kosztów jednostkowych.

Plan zakłada zakup 1 kompletu wałków i kolektora od Lexmaula, a następnie skopiowanie ich u naszych tunerów (ostatecznymi kosztami dzielimy się po równo). Mam nadzieję, że nie powinno sprawić im problemu "skserowanie" gotowca, bo - jak się już przekonaliśmy - zaprojektowanie i wykonanie tych elementów od podstaw jest ponad ich siły/umiejętności/chęci...

Jeśli mimo wszystko żaden z rodzimych fachowców nie będzie chciał współpracować (jestem przygotowany na taką możliwość), lub zaśpiewa sobie kwotę z kosmosu, będę się starał wynegocjować u Lexmaula możliwie niską cenę za wałki i kolektor, przy kilku lub więcej kompletach jest spora szansa na duże opusty.

Projekt na razie jest w fazie koncepcji i bardzo chętnie wysłucham wszelkich fachowych opinii i wskazówek. Burza mózgów zawsze przynosi dobre efekty. Jakakolwiek pomoc w badaniu rynku, czy rozmowach z rodzimymi tunerami również będzie bardzo mile widziana.

W kwestii realizacji: planuję przez zimę zakończyć negocjacje, formalności i złożyć zamówienie na części. Montaż dopiero na wiosnę tak, aby na najbliższy zlot auto/auta były gotowe.

[ wiadomość edytowana przez: Immo dnia 2007-01-26 14:19:56 ]

Cytat:

Immo to nie wystarcza już regulacja faz rozrządu i lepsze osiągi które to zauważalne podobono były dzięki tym zmianom?

Po regulacji rozrządu silnik odczuwalnie lepiej się wkręca, zwłaszcza powyżej 4000rpm
A jak sam wiesz apetyt rośnie w miarę jedzenia

Cytat:

linki z Lexmaulem nie chcą się otwierać

Problem z linkami musi być gdzieś po Twojej stronie, u mnie się otwierają bez problemu.

Cytat:

Jakie sa szacunkowe koszty ? 10k PLN ?

Tyle pewnie by wyniosło na oryginałach.

Zakładając, że będzie kilku chętnych oraz że uda się nawiązać współpracę z polskimi firmami, planuję mniej niż pół tej kwoty.

Hmm, skoro są firmy szczycące się produkcją profi wałków sportowych czy wyścigowych, nie sądzę żeby było dla nich problemem skopiować nieco poprawiony wałek uliczny
Podobnie z kolektorem, to chyba nie jest problem wygiąć 3 rury i je zespawać, zwłaszcza mając w ręku wzór?

A że "za tak mało" - mam nadzieję że wykonanie, a w zasadzie skserowanie wałka np. u pana Świątka będzie kosztowało co najmniej połowę mniej niż kupno oryginału. Skoro facet podobno zna się na rzeczy, dlaczego jego kopia miałaby być bardziej awaryjna?

Swiatek

Ma w ofercie walki do X25Xe. Po 2k PLN.
Czyli taki pewno orientacyjnie bedzie koszt.

Rozumiem ze te 2k PLN to za oba walki ?

No to powialo optymizmem

No Immo u Ciebie turbo to będzie problem kosztowny.

Vino - dziwisz się? Mało kto jest zdolny do takich zabaw.
Szczgólnie gdy mocnijesz auto kosztuje niewiele więcej.

Cytat:

No Immo u Ciebie turbo to będzie problem kosztowny.

Na tę chwilę za bardzo kosztowny Zostawię tę kwestię na Stage II

Cytat:

jeśli auto ma być do codziennej jazdy, przy zakładanych modyfikacjach spodziewam się słabego dołu i ostrej góry.

Na pewno skrócony dolot pogorszy dół, jednak liczę też, że lepsze napełnianie przynajmniej częściowo zniweluje ten efekt. Oby nie było gorzej niż w serii

Zobaczymy co mi w tym tygodniu powiedzą tuzy strojenia X30XE i na ile zweryfikują moje zapędy

no to dłubać panowie i życzę ciepliwości, "stalowych" nerwów oraz "tytanowych" jajek przy współpracy z polskimi tjunerami.

ech niektorym to fajnie