Problemy z DF"em - pomocy!

2003-08-20 17:27:48, Race_D pisze:
Mam z tym moim potworem pare problemów które w mniejszym lub większym stopniu uniemożliwiają mi jazde. Zaczne od najważniejszego:

1. ALTERNATOR. Z powodu braku ładowania musiałem go wyciągnąć, a ponieważ nie chciał wyjść to kombinując jak by tu nie wyciągać chłodnicy spróbowałem zdjąć koło pasowe... I tu dobra rada dla początkujących: nie dawajcie innym robić czegoś co możecie zrobić sami - poniosło "gdzieś" tulejke i nakrętke .
Po wymianie szczotek składam go (już sam i poza warsztatem) i coś mi nie gra - wentylator po założeniu ociera o obudowe . Wtedy się domyślilem że powinno tam być coś jeszcze. Na szczęscie koło pasowe dało się zamocować bez went'a i udało mi sie autko uruchomić. Jednak wracając od z kumplem z działki gdzie robiłem hamulce nagle coś zaczęło ostro chrobotać i stukać więc zatrzymaliśmy sie na najbliższym zjeździe. Po otwarciu maski okazało się, że koło pasowe alternatora ustawione jest pod kątem względem niego (i reszty kół), a nakrętka (nie oryginalna) jest mocno odkręcona . Jakoś dojechałem powoli do chaty (wyższy bieg przy ok. 2krpm) gdzie po wyjęciu alternatora zobaczyłem co następuje: otwór wewnętrzny koła pasowego alternatora został "roztoczony" przez klin który po zsunięciu sie tego koła razem z odkrecającą sie nakrętką wypadł sobie... Niestety jedyny sklep w którym takie pierdoły mogą być jest zamkniety jeszcze ze 2 tygodnie , a tulejka od poldka ani klin z pradnicy od Kaszla (tylko to bylo w innych sklepach) niestety nie pasują. Zamierzam sam dorobić brakujące częsci.
Pytanie: czy ktoś ma taki alternator na wierzchu i jest w stanie zmierzyć tą tulejkę (śred. wewn, zewn i zewn kołnierza oraz jego grubość) i przede wszystkim ten klin? Chodzi mi dokładnie o średnice zewn. koła z którego mógłbym wyciąć taki klin lub chociaż promień tego łuku, oraz szerokość (w najszerszym miejscu czyli na środku) i grubość. Czy można by to zrobić z jakiejś podkladki (oczywiscie nie alu)? Koło pasowe jest chyba identyczne jak w Poldku?

2. WSTECZNY. Na początku było calkiem niezle, później zaczął wchodzić gorzej (siłą i z szarpnięciem mocnym), teraz wogóle nie moge zapiąć (nawet oburącz ) . Co może być przyczyną i jak to usunąć? Od razu mówie że nie sprawdzałem jeszcze oleju w skrzyni (ale w moście było OK ).

3. RESORY. Po załadowaniu trzech osób do tyłu złamało się krótkie pióro prawego resoru a głowne się wygięło dość znacznie. I tak lewy tył od osi koła do nadkola ma 260mm podczas gdy z prawej w tym samym miejscu jest 230mm - ile powinno być prawidłowo??
Lewy od początku był pęknięty - głowne pióro w miejscu mocowania (jakby ktoś flexem przeciął) i przy gwałtownym ruszaniu na asfalcie pęknięcie sie rozszerza powodując stukanie (wręcz walenie), wczesniej wydawało mi sie ze cale mocowanie resoru jest wyrwane .
Pytanie: ile może kosztować nowy resor, czy lepiej kupić używany (za ile?) i czy ciężko jest go wymienić (jakies spec narzedzia potrzebne?) ?

4. PRZEKŁADKA Z POLDKA. Czy siedzenia (fotele i kanapa) od w/w pojazdu przypasują bez większych przeróbek czy może tylko z niektorych modeli/wersji?
To samo pytanie odnośnie zestawu wskaźników (albo całej deski).

5. TYLNE LAMPY. Oglądałem wczoraj pionowe lampy od klasyka i ku mojemu (negatywnemu) zaskoczeniu okazało się że one są łączone i montuje sie je w całości (po dwie). Starsze były z chromem, nowsze czarne ale to moge sobie prysnąć. Niestety taka budowa ni jak nie pasuje do mojego projektu (po trzy czerwone na strone). Samo mocowanie bym jeszcze jakoś opanował ale załamał mnie inny szczegół konstrukcyjny - we wszystkich oglądanych przeze mnie egzemplarzacz w czerwony klosz był wbudowany odblask . Czy jest możliwość trafienia czerwonych kloszy bez odblasków czy wszystkie zawsze były "z" (nawet podróbki)? W ostateczności założe po obu stronach seriyjne pary i dołoże po jednej czerownej po wewnętrznej a kierunek przysne red sprayem, ale wolałbym tego uniknąć. A co przepisy mówią o sześciu osobnych odblaskach z tyłu??

Kombinujesz....przejdzis e na zlom i wykrec kolo pasowe z fiata czy poldka (stare fiaty mialy lepsze, zeliwne, takiego nijak nie rozwalisz-chyba ze mlotkiem

A moze Ci sprzeglo pada? tak to sie zazwyczaj objawia, bo wsteczny jako jedyny nie ma synchronizacji.

jasne, ze sa laczone. czarne oprawki mialy Autosany H9 a nie klasyki. Czerownych kloszy bez odblaskow nie dostanies, bo takowych nei produkowano.

2003-08-21 13:27:13, Race_D pisze:

Cytat:

A co do alternatora- nie przesadzaj, ze ejst az tak zle, napewno gdzies niedaleko Ciebie sa normalne zlomy (nie shroty wylacznie z samochodami) gdzie na kilogramy mozna kupowac tzw. zelastwo uzytkowe. Poszukaj a znajdzeisz

Skoro tak mówisz te pewnie tak jest , jak poszukam to chyba znajde