[MkV 1,3 na 1,6 8V] Po swapie problem z obrotami

WItam!

Po przekladce silniczka z 1, gaznik na 1,6 8V mam problem z obrotami, tzn skacza w zakresie na oko 500-1200 RPM. Mechanicznie jest wszystko poskladane ok, stawiam na podcisnienia albo cos z osprzetu uszkodzone, badz zle podpiete.
Jak sie wcisnie gaz, to tez czuc lekkie przerywanie, falowanie...
Czy ewentualnie moze to byc wina pompki paliwa?!
Jakies inne ciekawe sugestie?!
Z góry dzieki! Pozdrawiam!

Ja zmieniłem z 1.4 8v cfi na 1.6 16v efi i pompa dawała radę... ale do pewnych obrotów, później pompa wogóle padła. W 1.6 16v pompa ma dawać bodaj 2,5 bar-a, a w 1.4 8v cfi 0,8 bar-a, więc różnica jest duża. Podciśnienia posprawdzaj, ale to jest raczej pompa ( bankowo ).
Mi auto normalnie chodziło... ale, pewnego razu odpalam... i falowanko, aż w końcu pompa klękła na amen.


[ wiadomość edytowana przez: Escobarto dnia 2009-07-18 16:57:56 ]

na kolektorze z prawej strony (jak patrzysz na silnik) jest podpięty jeden czujnik, jeśli się nie myle to od temperatury powietrza w kolektorze czy coś takiego i u mnie po swapie z 1.4 monowtrysku na 1.6 8V na pełnym wtrysku ten czujnik tak bruździł jak koledze z obrotami. po jego wypięciu auto chodziło tak jak miało. z podpiętym czujnikiem to nawet z ruszaniem był problem. tyle że miałem stłuczkę tym autem i już w nim nie grzebie więc nie dochodzę co było przyczyną dalej aha i pompkę w baku zmieniałem na taką z 1.6. pozdrawiam

No to mogłem grzebać do usr**** śmierci i nic bym nie wygrzebał
W autku na bank kable do wymiany, to tez moze troszke miec wplyw, ale nie az tak mocno... Sprawdze jeszcze co bedzie gadał po odpieciu tego czujnika! dzieki za sugestie!