Korbowody w silniku 1500

to jak ma ktoś taką wiedzę i jest tego pewien ???

a to ma znaczenie?
czym grozi nieprawidłowy montaż?

no to teraz już nic nie wiem, wychodzi na to że musiało być od zawsze źle poskładane,
Jeżeli cechy na łożyskach głównych mają być po stronie alternatora to były na 100% w przeciwną, korby zdaje się tak samo - w taki sposób że otwór olejowy był skierowany w tył silnika a cecha na korbowodach w kierunku aparatu zapłonowego (po tej samej stronie co na łożyskach głównych. Chyba muszę zdobyć porządną książkę bo nie rozstrzygniemy tego tutaj jednoznacznie

Tak wiec śmiem twierdzić iż, albo jest to błąd w druku, albo cechy na pokrywach łożysk głównych były nabijane różnie, albo nowsze modele silników mają cechy po drugiej stronie (czyli od strony filtra oleju). W obu blokach które mam (2105 i 2103) cechy muszą być po lewej stronie (od strony aparatu) czyli dokładnie odwrotnie niż jest to napisane w tej książce, ponieważ nie ma możliwości założenia ich inaczej (jeśli założymy odwrotnie to nie są współosiowe - powstaje przesunięcie pomiędzy łożem a pokrywą i nie włożymy wału). Tak więc sprawa łożysk głównych załatwiona.

Pozostaje teraz jeszcze kwestia korbowodów , a mianowicie czy dziurka w korbie ma być skierowana do przodu czy do tyłu silnika (wydaje mi się że jak rozkładałem to były do tyłu tak że cechy na korbach były również skierowane w kierunku filtra oleju ??
Ciekaw jestem Lewar, co mówi o tym twoja książka ??

Janisz

Cytat:

W książce jest że otwór odprowadzający olej musi być skierowany do przodu silnika

Czy mógłbyś zeskanować rozdział dotyczący tego zagadnienia, byłbym bardzo wdzięczny, Ciekaw jestem także co mówi twoja książka o cechach na pokrywach łożysk głównych?

ja w sumie juz nie pamietam ale :
- tu nie chodzi o korby tylko o tloki, korba jest symetryczna i czy ja zalozymy tak czy siak to jeden pies, wazne aby tlok byl zalozony wlasciwie, ale wydaje mi sie ze znaki na korbie powinny byc po stronie filtra oleju,
- powinno byc tak aby nacierajaca czesc tloka ( zgodnie z ruchem obrotu walu) byla ta mniejsza, bo tlok nie jest symetryczny, czyli ta mniejsza strona do filtra,

jak b y co to dzwon

up
Dziurka skierowana jest w prawą stronę jak na nią patrzymy, wnioskuje z tego że korba powinna być założona jednak dziurką do przodu tak aby olej był natryskiwany na prawą ściankę cylindra (patrząc na silnik z przodu), ponieważ silnik kręci się w prawo to też na tej ściance podczas suwu w dół będzie zwiększone tarcie.
NIE ŻARTUJCIE ŻE NA TYM FORUM NIKT NIE WIE JAK ZAŁOŻYĆ KORBĘ W ŁADZIE ??