[125p] 1.6 MPI 16V prawie cywil

Witam.

Prezentowany w owym wątku samochód został wyprodukowany w grudniu 1986r w warszawskim FSO.

Jest to FSO 1500 w elitarnej wersji C - klasse, czyli totalny golas.

Samochód kupiłem w październiku 2004 roku.

Po pierwszych oględzinach stwierdziłem, że Fiat jest w bardzo dobrym stanie !! Miał błyszczący lakier, tylko dwa wykwity rdzy, był kompletny, pachnący i zadbany.

Nie zastanawiałem się długo i na drugi dzień przyjechałem już po Swojego wymarzonego Fiata.






Po zimie i katingach na Eco i na placu pod Legionowem, poleciał pierwszy most, a silnik zaczął dawać oznaki początku końca.
Z racji tego, że samochód był mi potrzebny do codziennej jazdy postanowiłem zrobić remont OHV'ki.
No i zaczęło się... próba zaadaptowania wału korbowego z Poloneza do silnika 115C się nie powiodła, z wiadomych przyczyn .
Zdruzgotany zaistniałą sytuacją, postanowiłem kupić Poloneza jako dawcę silnika.
Tak też się stało.
Pojeździłem Poldkiem ponad tydzień i wyjąłem silnik.
Wiele godzin spędzonych w moim garażu i garażu Tom'a STM'a (sąsiada) zaowocowało w końcu pomyślnym finałem.
Fiat znowu zaczął jeździć !!

Po przejechaniu ok. 50 km silnik zgasł...... okazało się, że strzelił pasek rozrządu ....
Na szczęście wymiana na nowy spowodowała, że można było jeździć dalej, chociaż Fiat zaczął dymić z wydechu....

Pojechałem Kredensem na urlop nad morze i nawet wróciłem.
No i znowu się zaczęło...
Silnik zaczął przepalać litr oleju na 100 km...

Powiedziałem DOŚĆ !!!!!!
Coś z tym trzeba zrobić !!

Trafił się za nieduże pieniądze Polonez z Roverkiem pod maską.
Kupiłem go i od razu przystąpiłem do demontażu.

Przekładka trwała niecały tydzień.
Robota przebiegała od godziny 19 do 23 przy grilu i kracie piwa
Co niestety trochę wydłużyło czas montażu.

W końcu wyjechałem tą hybrydą i co ??
I jak zwykle przy moim posranym szczęściu coś było nie tak...
Zagotowałem silnik .....
Z tego co się dowiedziałem z forum FSO AK, wynikało, że po zagotowaniu K16 jest już do wywalenia....
Nie poddałem się, zdjąłem głowicę i przystąpiłem do naprawy !!
Po wymianie uszczelki pod głowicą, okazało się że nadal jest coś nie tak...
Przyczyna tkwiła w pompie wody, w której po prostu wirnik odpadł od wałka....
Z racji braku funduszy zostało to zespawane

To był moment przełomowy w historii mojego samochodu !!!!
Dnia 22 grudnia 2005r. wyjechał na warszawskie drogi Fiat z silnikiem 1.4 MPI 16 V.....






Następnie Fiat został wyposażony w felgi 15":












Pozdrawiam
Koval

[ wiadomość edytowana przez: Koval_stm dnia 2007-01-08 15:37:07 ]

[ wiadomość edytowana przez: Koval_stm dnia 2007-01-08 15:42:57 ]

[ wiadomość edytowana przez: Koval_stm dnia 2007-01-08 16:22:40 ]

[ wiadomość edytowana przez: Koval_stm dnia 2007-01-23 15:58:21 ]

Dzięki Cehu już poprawiłem.

Miałem okazję doświadczyć przejażdżki tym fiatem... Fajnie jeździ to mało powiedziane.
Jak jeszcze dyfer był 4,1 rozpędzało się to się w sposób dla mnie nieogarnialny , nawet nie próbuję sobie wyobrażać jak jest teraz, na krótszym moście...

No i ten cichociemny styl autka...

Koval, co planujesz dalej? Pytam, bo zżera mię ciekawość po tym, jak zobaczyłem niedawno ogłoszenie, że motor 1,4 jest na sprzedaż

Tak mi się przypomniało.

Mój wynalazek ma już trochę ponad rok.

Bilans:
Wymienione 2 skrzynie biegów, jeden tylny most, 2 kpl. klocków hamulcowych, ok. 23000 km przybyło od przekładki.

Silnik... hmmm wymieniłem tylko po 1000 km. uszczelniacze wałków rozrządu i tyle.

Silnik jest bez obsługowy, dolewam tylko co jakiś czas olej.

Jedyna zmora to dyfry i skrzynie.

Przykład:


[ wiadomość edytowana przez: Koval_stm dnia 2007-01-08 16:49:30 ]

4.3 PN Rover Ale znajac kovala, pewnie własnie zmienia kolejny most

pieknie to wyglada i pewnie nieduzo pali a jezdzi jak szalone U mnie tez OHVka juz sie konczy i rozwazam zakup innego silniczka... tylko budzet mam powaznie uszczuplony a do tego przydałby sie remoncik blacharki i juz obowiazkowo całego zawieszenia

załozymy sie ze taniej?? Sasiad miał i zamienił za akwarium przejsciówke tylko budy to tam praktycznie w ogole nie było
Ale dowiedziałem sie ze drugi sasiad sprzedaje swoje graty a ma w garazu ze 3 kanty stare w czesciach... i ma tez całego klasyka z nowkami blachami... tylko wsio poskładac i pospawac do kupy bo blaszki sa na niego tylko pozakładane i sie tak zastanawiam czy go nie kupic

Cytat:

2007-01-09 13:44:28, Vyzn-R pisze: pieknie to wyglada i pewnie nieduzo pali a jezdzi jak szalone U mnie tez OHVka juz sie konczy i rozwazam zakup innego silniczka... tylko budzet mam powaznie uszczuplony a do tego przydałby sie remoncik blacharki i juz obowiazkowo całego zawieszenia

Kupno Poloneza, przekładka i idące z tym koszta, są prawdę mówiąc niewiele wyższe, niż porządny remont OHV'ki.

Dobrze złożone K16, to naprawdę porządna jednostka napędowa.

Dla przykładu na zlocie w Dobczycach, Fiata zagotowałem 5 razy i nic się nie stało, a bokami latał nawet sympatycznie.

Powodem awarii, okazał się zbiornik wyrównawczy z VW, który po prostu był nieszczelny.

[ wiadomość edytowana przez: Koval_stm dnia 2007-01-09 14:57:30 ]

Cytat:

2007-01-09 18:30:44, dejta pisze: a amorki juz wymieniles na jakies twarde? bo pamietam jak mnie tym wiozles to sie bujalo strasznie

pijany byłes... to ci sie wszystko bujało

musze powiedzic ze niezle zapiernicza ten fiacik

widziałem jak objezdza dresowozy w centrum


juz nie mowiac ze nie moglismy go dogonic kumpla suzuki