[MKVII] 1.4, dlaczego na zimnym silniku spadają obroty?

Ja raczej stawiam na silniczek krokowy. Radzę odkręcić i wyczyścić w benzynie ekstrakcyjnej

Gdy auto już troszkę bardziej rozgrzane, widać, że silniczek krokowy chodzi, bo jest różnica gdy się go odepnie. Jednak dlaczego na zimnym silniku tak nie jest?
Może jeśli to ma związek z temperaturą, to czujnik temperatury źle podaję informacje, jest do wymiany ??

Zrobiłem kilka pomiarów, jeśli możecie to sprawdźcie czy ok :

potencjometr przepustnicy:
A-B -> 0,78 - 2,78 kOhm
A-C -> 3,75 stałe
B-C -> 3,2 - 1,15
wartości rosły bądź spadały płynnie. Wartość napięcia na wtyczce: B-C 3,7V, A-C 4,9V.

Napięcie na wtyczce silniczka krokowego 11,5V.

Zmierzyłem jeszcze jeden czujnik, ale nie wiem nawet od czego, daje zdjęcie, zaznaczyłem go w żółtym okręgu:


Wynik: 538 Ohm, a napięcie na wtyczce 0,3 V.

Będę wdzięczny za sprawdzenie i opinie

krokowiec - ta nazwa utarła się, choć to elektrozawór powietrza. Niemniej nie nazwa jest ważna, ale jego awaryjność...choć i na to jest metoda dość skuteczna i nie mówię o czyszczeniu, bo to dobre na klika tygodni...

Sorry za OT
Błazey -chłopie Ty masz zarabisty problem. Wszystko Cie wkurza .
Dlaczego jak zajżałem do tego wątku nie byłem zdziwiony że ktos dostaje "nauki" Nie wszyscy musza się znac na danej dziedzinie i posługiwac sie fachowym nazewnictwem . Dojdzie do tego że pytac o elektryke beda tylko nieswiadomi zagrozenia

A ja bym powiedział inaczej, sam temat juz chyba mowi sam za siebie, bo ani to nie jest pytanie, ani jakies nakierowanie, bo albo to albo tamto, a moze jeszcze i cos tam.
To samo tyczy sie mierzenia, bo mechanik jakis powiedział, zapewne tyle samo wie co i pierwszy napotkany człowiek na ulicy.
Po co cos mierzyc skoro nie posiada sie wartosci tegoz czujnika.
Dodatkowo czujnik połozenia wałka rozrzadu ma tyle do obrotow co przepalona zarowka w domu, mozna tym samym odłaczyc go całkowicie i nic sie nie zmieni.
Problem jest w dolocie, lewe powietrze i od tego bym zaczał bo opis własnie na to wskazuje.

Po tym dopiero mozna zabrac sie za silnik krokowy/zawor bocznikowy powietrza, potencjometr zostaw w spokoju bo nic Ci on nie da, nawet jak bedzie uszkodzony to silnik i tak bedzie sobie trzymał swoje wolne obroty.
Potencjometr jest do poinformowania kompa co dzieje sie z przepustnicą, tym samym komp wie czy i ile lac paliwa i w ktorym momencie, po odłaczeniu potencjometru przy dodawaniu gazu, bedzie czuc wieksze lub mniejsze przydławienie sie silnika.

A zawor bocznikowy, jesli jest uszkodzony to mycie niczego nie da, a czasem moze pogorszyc.

Najpierw llewe powietrze, obreb dolotu, odmy, podcisnien, a pozniej jesli to nic nie da silnik krokowy.

skrzynkę bezpieczników przeoraj i będzie gites

Sprawdzałem przewody odpowietrzania skrzyni korbowej, są ok, a samego zaworu chyba w moim modelu z 1.4 95' nie ma.