STAG 300 ??? CZY INNY

Witam. Chcę zagazować swoje espero. Będąc u różnych gazowników większość proponuje mi właśnie STAG300. Kilku stwierdziło, że do takiego auta to tylko drugą generację założyć i już (sterowaną AL700) Za staga chcą 2300 plus 100 za zbiornik w kole.Inny polecił mi za 2350 sirocco z butlą w kole. A Wy co myślicie? Dodam, że mam 2.0 8V

[ wiadomość edytowana przez: sta3x63 dnia 2009-10-21 17:13:45 ]

a to???
<<>>

[ wiadomość edytowana przez: sta3x63 dnia 2009-10-21 18:11:34 ]

Zgadzam się z rudim, za gaz musi się wziąć pożądny warsztat, ja z kolei mam BRC pierwszą generacje i jestem zadowolony, nigdy mnie nie zawiodła. Mój kolega we wtorek gazował passata B5, w firmie Czakram, oni specjalizują się w BRC, jest bardzo zadowolony, jeśli momogę Ci polecić dobrego gazownika to napewno będzie ten warsztat w Mysłowicach na ulicy Rzemieślniczej, Przez dwa lata zwszystkie przeglądy i regulacje masz za darmo, jeśli zdecydujesz się na montaż u nich. Za sekwencje do Paska 1.8 20V kolega dał 2900zł ( w tym gratis pokrowiec na zapasówkę, i wymiana płynu chłodzącego) Ja ze swojego doswiadczenia wiem że mogę w pełni zaufać BRC. Z kolei mój drugi kolega złożył stag 300 do BMW E36 320 6cylindrów za 3400zł i jest niezadowolony, wtryski gazu się sypią.

Cytat:

PS. W czym niby sekwencje są bardziej delikatne

W tym, że Rudi ma II a nie IV. Jak zwykle ten sam argument

Cytat:

2009-10-22 07:28:47, syndoktora pisze: (...) drugi kolega złożył stag 300 do BMW E36 320 6cylindrów za 3400zł i jest niezadowolony, wtryski gazu się sypią.

A co ma piernik do wiatraka?
Stag to tylko sterownik a wtryski...
Założyli mu najtańsze g...o to się sypią

Cytat:

2009-10-22 11:11:52, slayter pisze: W tym, że Rudi ma II a nie IV. Jak zwykle ten sam argument

No tak... co ja się głupio pytam

Cytat:

2009-10-26 02:45:47, adamesce pisze: po co wkladac sekwencja do auta ktore ma wartosc jak ta sekwencja?

A choćby po to, że na sekwencji mniej pali, lepiej jeździ, będzie łatwiej sprzedać z IV gen.
Moim zdaniem przy obecnej różnicy w cenie 1650 a 2300 nie ma sensu się pakować w II gen. ...

Cytat:

...jest jednak DELIKATNIEJSZA, wymaga czestych wymian f.powietrza, regularnych wizyt u gazownikow.

A tu to już całkiem jakieś herezje prawisz Sekwencja jest znacznie bardziej bezobsługowa niż II gen.
Np. u mnie w Omie (3 lata temu założyłem Staga300) wymieniany tylko był filterek od gazu. Voyagera kupiłem już ze Stagiem i jakoś przez 1,5 roku też tylko raz byłem u gazownika i to też na wymianę w/w filterka

Aha, filtry powietrza wymieniam tak samo jak bym w ogóle nie miał lpg...

I w obu autach nie mam ŻADNYCH problemów z gazem, co jakoś nigdy mi się zdarzyło w 5 poprzednich samochodach z II gen.

jeśli o mnie chodzi to bez dyskusji wybrałem wtrysk sekwencyjny. Z II generacją nie chcę mieć już do czynienia za bardzo (np. strzały w kolektor) w sekwencji tego nie ma. I dokładnie sekwencja wcale nie jest miękka. W przyszłym tygodniu zawożę espero do gazowania.

Cytat:

2009-10-26 22:16:16, Dicer pisze: A może nie wszyscy mają takie Espera, że się tylko na złom nadają... nie sądzisz ?

dzis nie, ale za rok tak, a nie oplacalne jest wogole montowanie instalacji lpg II generacji jesli nie zamierzasz pojezdzic autem przynajmniej z 1-2 lata (20kkm sadze ze II gen sie zwroci). przy IV gen musisz jezdzic duzo dluzej. Wiec co bys nie robil to z espero zostanie Ci to co nie biodegradowalne czyli troche wnetrza, bo blachy to ci zje. Wiec na zlomie napewno nie beda zwracali uwagi jaka jest instalacja zalozona. Ja nie jestem zwolennikiem instalacji lpg. gaz jest do kuchenek a nie do aut, ale zyciowe rozterki powoduja ze kazdy szuka oszczednosci i ja takze posiadam lpg. Ale espero to nie jest auto najlepszych technologi, technologia rok 1991r. buda tez, silniki nieco nowsze, instalacja IV gen jest zbedna w tym aucie, nie ma sensu inwestowac nawet niby nie duzych bo mniejwiecej 600 zl wiecej trzeba dac za najtansza IV gen. w porownaniu do II. Jesli ktos dopiero montuje instalacje to musi miec na uwadze ze aby sie zwrocilo czyli aby byl wogole sens instalacji tych km trzeba przejechac duzo. Zalozmy subiektywnie 10kkm rok i ok 30kkm kiedy sie zwroci instalka to ilu z WAS planuje miejc espero jeszcze 3 lata? Moje sie sypie juz totalnie, nie chodzi mi o blache bo jej juz nie ma ale pomalu UPG wiec jak padnie to ja oddaje bez sentymentu na zlom i kupuje co innego. Na ta chwile LPG kosztuje w sosnowcu na BP 2,01 zł/l, a cena bedzie szla do gory bynajmniej zima, ale na wiosne juz nie spadnie ponizej 2zl. Wiec wzrost spalania przy II gen nie bedzie az taki bolesny.

Ja tez bym wybral sekwencje... ale nie do espero ktore ma min 10-11 lat i ze 200k km przebiegu.

Cytat:

2009-10-27 01:17:18, adamesce pisze: (20kkm sadze ze II gen sie zwroci). przy IV gen musisz jezdzic duzo dluzej.

To może przestań sądzić, tylko po prostu policz... Jak nie chcesz, nie umiesz ręcznie to polecam np. ten symulator (oczywiście wpisz dzisiejsze ceny)

Cytat:

Ja tez bym wybral sekwencje... ale nie do espero ktore ma min 10-11 lat i ze 200k km przebiegu.

No widzisz, a ja przy tak małej różnicy w cenie jaka teraz jest między IIgen. a sekwencją dziwię się, że ktokolwiek jeszcze w ogóle montuje instalacje podciśnieniowe...

Ale tak jak napisał archive15 jeden zbiera rybki, drugi hoduje znaczki

Z mojej strony już EOT, autor tematu jak widziałem słusznie wybrał IVgen.