Demontaż deski rozdzielczej - całej

a więc jutro zabieram się do konkretnej walki z nagrzewnicą - już kiedyś wymieniałem nagrzewnicę no i znowu cośtam leje...

... jako że z dołu dostęp naprawdę chujowy i nic nie widać chcę ściągnąć całą deskę i zajrzeć tam do środka. nowa nagrzewnica już czeka (to moja druga sztuka...) i tutaj pytanie - czy ktoś zrzucał już całą deskę?

czy prócz demontażu panelu ogrzewania czekają mnie jeszcze jakieś inne niespodzianki?

"stara" nagrzewnica ma dopiero rok i tutaj zachodzi pytanie, czy aby w poprzednim serwisie po prostu mi jej źle nie zamontowali - a co za tym idzie, może po prostu jest uszkodzony wąż czy coś, no ale do określenia tego trzeba to wszystko niestety zdemontować i zerknąć...

... ch#j mnie strzela.

Pstrus sciagal deske, wiec jak co to wal do niego.

Cytat:

2009-10-28 14:14:37, Robert_S pisze: ja wymieniałem całe bebechy wentylacji bez ściągania deski. Da się, choć nie jest to łatwe. Zajęło mi to dwa dni - trzeba było rozebrać całą konsolę środkową, tunel i schowek między fotelami, odkręcić śruby mocujące zespół wentylacji do grodzi, odkręcić śruby trzymające deskę po prawej stronie i jakoś udaje się manewrując i klnąc wydobyć całą czarną puchę. Co do samej nagrzewnicy - ma ona metalowe króćce wychodzące bezpośrednio do komory silnika, więc raczej nie po stronie wadliwego montażu upatrywałbym przyczyn wycieku

No i po robocie.

Właśnie tak to zrobiłem - rozmontowałem po kolei: schowek nad tunelem środkowym, obudowę gałki biegów, zdjąłem panel nawiewu, dalej szły trzy plastiki osłonowe i sama osłona nagrzewnicy (udało mi się ją nawet ułamać ale tylko kawałeczek więc nic się w sumie nie stało .

Jest jeden problem z mega upierdliwą strasznie głęboką śrubą osłony jedną nad nagrzewnicą, montując to dziadostwo spowrotem ni chu chu nie byłem w stanie jej wkręcić (ta z blaszką), co zastąpiłem podklejeniem osłony na czarnym silikonie (ważne żeby nie drgała i tyle). Wszystko poskładane i furga, choć samochod jeszcze stoi bo wymieniają rozrząd (w zasadzie robiłem to u kolegów na warsztacie podczas jego wymiany więc za fuchę związaną z nagrzewnicą mnie nie skasowali).

Jutro odbieram furę bo jest problem z ustawieniem napinacza paska rozrządu i jego "łapka sprężynkowa" strasznie bije (chyba za słabo naciągnięty pasek).

W sumie nie ma z tym tak dużo roboty jak mogłoby się wydawać, ale te sku$#$*ńskie osłony wyciągnąć a później jeszcze włożyć spowrotem (szczególnie tą pierwszą górną na zatrzaski) to naprawdę można się nakląć i namordować...