[125p] kantorajdówka 1.6 DOHC

No i od czego by tu zacząć jak wiecie remont i składanie trwało w sumie 2 lata . Ale od samego początku wychodziłem z założenia ze ma to być klasyk do sportu ... no i jak wiadomo z barku funduszy na początku było klasyczne 1.5 OHV z poloneza ze zmodyfikowany układem wydechowym czyli w sumie pełen przelot i końcowy tłumik z kanta , do tego lekkie koło zamachowe i dało sie już jeździć slajdami. Później trzeba było jakoś ustabilizować auto na drodze wiec do przodu poszły z ciachane o 1,5 zwoja sprężyny z trucka a z tyłu sklepane na "płasko" 3 piórowe resory. Do tego twardsze amorki ale nie bile . Kant został po jakimś czasie odchudzony ze zbędnych obić , foteli itp badziestw ze środka,oraz został założony fotel kubełkowy i 4 pkt 3'' paski . Jako iż autko nie zachowywało sie fajnie w zakrętach stwierdziłem iż wsadzę szeroki dyfer z poloneza . I tak już autko jeździło sobie do pewnej zimy gdzie w wyniku rozsadzenia filtra oleju doszło do zatarcia owego silnika :p (to nie była moja wina )No i tak po 3 miesięcznej przerwie zarobieniu odpowiednich pieniedzy stwierdziłem że nie będę kupować kolejnej OHVki tylko wsadzę DOHCa . I tak na allegro zakupiłem silnik w DOHCu że komo 2.0 po czym w praniu okazało się iż jest to 1.6 w sumie i, okazało się także iż jest potrzebny gruntowny remont . Po 6 miechach zbierania taili , wożenia ich po szlifach ,warsztatach ,zabrałem się za składanie. Silnik zagadał za 1st razem co sprawiło mi wielka radochę. Docieranie trwa w dalszym ciągu i ma już nabite 1005 km :p Co do przeróbek to obecnie silnik jeździ na układzie wydechowym robionym na giętarce trzpieniowej z rury fi 50 mm od dwururki do końcowego przelotowego bosala o średnicy Fi 50 mm a dwururka jest zrobiona z rur fi 44mm. Głowica po obróbce ale bez powiększania kanałów. Wałki rozrządu o dłuższych czasach. Obecnie gaźnik to Weber 34 ADF z 2.0 o nastawach jak dla 1.6 . Aparat zapłonowy z Fiata Tipo 1.6 DOHC z czujnikiem halla+ cewka z elektryka 2.0 . Co w planach myślę że na pewno dyfer 4,55 z elektroszperą , klatka będzie w lipcu , bilstein i wtrysk nastawialny MS z listwa z jakiegoś moplika. W garażu czekają już 7" ATS Classicy, ale muszę je zawieść do rozwiercenia bo jak wiadomo nie takie centrowanie jest jak w kancie. No to parę fotek mojej kantorajdówki.....mam nadzieje że sie spodoba









Puki co to tyle :]

fajny, podoba mi się mój też tak kiedyś wygladał, tylko jakoś tył wysoko stoi

jakiś taki.... morelowy

-----------------
"Fatalna Imitacja Auta Turystycznego"

P.U.H. MARAKANT

Transport samochodów / pomoc drogowa
Poliwęglan do rajdówek

no na atsy beda 175/50 i 195/55 ...a puki co docieram wiec nie katuje :]

No,wkońcu jakiś zdrowy jeżdżący dohc na forum Buda ładna,bez większego polotu ale myśle,że kiedyś dojdziesz do rajdowej stylizacji

Dobra furka tylko faktycznie balony i tył za wysoko, ale ogólnie

dobry kant i furious driver nawet udało nam się konkurowac na jednym srsie ohvkami

życze wytrwałości i cierpliwości i w końcu starów

Maźnij progi w kolor nadwozia bo ten czarny razi. Tak poza tym to ok

hmm ciekawy pomysl, gzdie takie mozna dostac ????? pasowalo by to przymierzyc do kanta

hmmm... no dla mnie to wygląda jak wycięte z kawałka plastikowej taśmy i dogięte na chama i przywalone paroma nitami...nie wiem co w tym wspaniałego... poza tym nie mowcie mi ze poszerzenia które są uniwersalne do kazdego auta beda ladnie wygladac. czasem te co są dedykowane i pasowane do konkretnego to wygladaja jak kupa nie mowiac o takich...