Gaz dla fabii

No nie, sekwencja za 1800? . Już był niedawno jakiś wątek na temat kosztów. Nie szukaj gdzie najtaniej tylko gdzie najporządniej czyli przeważnie górna granica cenowa. Co do konfiguracji to są na tym forum ludzie bardziej obeznani ode mnie, może coś doradzą.

Po 1. Fabia ma 54 KM a nie 64
Po 2. Posiada obd2
Po 3. Tylko i wylacznie sekwencja wchodzi w gre.

Ja mam założoną instalacje Sirocco z listwą wtryskiwaczy Matrix. Juz ponad 2 lata jezdze i jak na razie nie mam roblemow. Jedyny problem to ten ktory opisalem pare postow dalej,(trzeba poszukac ). Na sekwencji nie ma praktycznie strat mocy, tak samo sie jezdzi na benzynie jak i na gazie( pod warunkiem ze dobry gaz tankujesz, bo jak swinstwo wlejesz to nie ma bata bedzie muł) Co do spalania. zaraz po założeniu było to srednio 7,4 l/100 teraz jakos mi wychodzi 7,8, ale 8 nie przekracza (jazda mieszana). 8,4 jak ganiam z przyczepka
Pozdrawiam!

Dzięki

Właśnie umówiłem się na założenie Stag 300 w Pszczynie na Bieruńskiej za 2500 zł. Widzę że na forum parę osób było z nich zadowolonych więc i ja się tam wybieram.

Co do mocy silnika 1.2 to są dwie wersje:
- 1.2 HTP/40 kW 54KM
- 1.2 12V HTP/47 kW 64 KM
a ja mam tą mocniejszą

No wlasnie ja tez slyszalem ze to 1,2 12V to raczej nie zakladac gazu.. Szkoda ze dopiero teraz sie dowiedzielismy o jaki motor chodzi... No ale nic, miejmy nadzieje ze stag bedzie bezproblemowo chodzil.

10:1 że check będzie się zapalał nawet na sekwencji...

Cytat:

2007-05-08 19:15:46, holland2 pisze: 10:1 że check będzie się zapalał nawet na sekwencji...

Gazowanie tego motoru to żadne czary-mary.

Rzecz w tym aby sterownik prawidłowo przetwarzał sygnały wtrysku co bywa dla niektórych kompów problematyczne przy krótkich czasach dotrysków.

Cytat:

A to wcale nie check sie bedzie zapalał tylko MIL check jest od ukladu wtryskowego a mil jest od poprawnego spalania czy jakos tak Wystarczy ze slaby gaz sie zatankuje i kontrolka wyskakuje od razu Tak to jest wlasnie w Fabiach Dodam że check to jest ten silniczek z pierunem, a mil to sam silniczek bez pieruna

dobre dobre... a sam piorun jak świeci?????? hihihi pozdrówki

Śmiem twierdzić, że Stag300 z matrixami i porządnym reduktorem jest lepszą instalacją od Omegasa....

Faktem jest że ten motor jest trochę problemowy ale chyba sobie z nim poradzili.

Cała naprawa trwała może 5 min. i jak na razie wszystko jest w porządku.

Cytat:

2007-05-21 08:30:10, black_diablo pisze: Po dłuższym użytkowaniu stwierdzam że jednak nie wszystko jest ok. Czasem gdy się spieszę a silnik jest jeszcze zimny to zdarza się że gaśnie przy dojeździe do skrzyżowania. Problemu natomiast nie ma gdy jadę w miarę normalnie. Czy to dzieje się z powodu tych dotrysków? a może to kiepska instalacja lub użyte jej elementy?

Witam!
Jestem na tym forum po raz pierwszy.
Black Diablo rozwiązałeś problem ze smoją Skodą, nie gaśnie już?

Ja w lipcu tego roku zainstalowałem instalację LPG do takiej Skody jak Ty (Fabia 1,2 64KM rok 2003) w tym samym warsztacie (Auto Gleńsk) w Pszczynie na Bieruńskiej. Warsztat sprawdzony przeze mnie, zakładałem tam kilka lat wcześniej LPG do Astry 1-ki, instalacja, serwis, przeglądy bezproblemowo, dlatego, gdy zmieniłem samochód i chciałem założyć LPG, skierowałem się znowu w to samo miejsce. Tym razem zmuszony byłem założyć instalację sekwencyjną, dużo droższą, Landi Renzo za 3300.
Pierwsze 1,5 tys OK. Na parę dni zaświeciła się dioda (check???, ta z piorunkiem), ale potem zgasła, i nie zaświeciła się kolejny raz. Ale mniej więcej od dystansu 1,5-2,0 tys przejechanych km, samochód gaśnie na LPG na wolnych obrotach, przy redukcji biegów, przed skrzyżowaniem, na skrzyżowaniu. W chwili przełączania się z benzyny na gaz autem mocno szarpie Jest to bardzo irytujące, czasami niebezpieczne. Przegląd w warsztacie nic nie pomógł. Wybieram się tam wkrótce drugi raz.

Jestem ciekaw, jak poradzono sobie z podobnymi przypadkami u Innych.
Proszę o pomoc!
Pozdrawiam.

[ wiadomość edytowana przez: jareq dnia 2007-10-30 19:10:06 ]