Swap 1.0 SPI problem z elektryką

Podaj więcej szczegółów co i jak

A bo to musi być od razu kostka żeby sie dało rozwiązać? Miernik do ręki, ustawić mierzenie oporu albo diody i w drogę, szukać przejścia od przekaźników do uciętych kabli. Najważniejsze byś podłączył sobie czerwony grubszy przewód, zasilający wiązkę, do plusa alternatora.

Skoro to silnik z uno to tam wielkiej historyji nie ma- zapłon i pompa paliwa co zazwyczaj odpowiada kolejno pomarańczowemu (szukaj w okolicach modułu zapłonowego) i ciemnoniebieskiemu kablowi. Do pierwszego z nich musisz podłączyć czerwony kabel po zapłonie z 650tki. Reszta to z góry niepotrzebne kable bo np temp wody musi iść z czujnika który współpracował będzie ze wskaźnikiem więc inny czujnik możesz dać sobie gdzieś na węża od wody i do niego nowy kabelek- kolor wedle uznania. Obrotek to kwestia wpięcia sie do gotowej kostki (sterowanie plusem) z zielonym kabelkiem idącym od modułu (aparatu zapłonowego). Wzbudzenie altka to przewód brązowo-czarny.

Jeśli o czymś zapomniałem trudno, po weselu jestem

Ciśnienie oleju podłączasz pod przewód od wiązki maluchowej, podobnie jak rozrusznik i alternator- podłączasz do nich kable z instalacji 650-tki. Aha- jak już odpalisz i nie będziesz mógł zgasić motora to wlutuj diodę na przewodzie który idzie do kontrolki od ładowania.

[ wiadomość edytowana przez: Tybek dnia 2009-11-09 18:29:13 ]

obrazek

Masz moje osobiste pozwolenie na wyrzucenie w kosz tego jakże pięknego pochłaniacza par paliwa z elektrozaworem(pewnie marki Siemens).


[ wiadomość edytowana przez: Krzemowy dnia 2009-11-11 18:21:37 ]

Jutro sprawdzę jakiej to jest marki Dzięki za pomoc w identyfikacji tego pochłaniacza par

Czy jest mozliwe że zasilanie pompy nie idzie przez wiazke silnika i sterownik??
Wszystko sprawdziłem,podłaczyłem co było do podłaczenia i nie zostały mi zadne przewody oprocz dwoch kostek tych od pochłaniacza par,i jednej zaraz przy sterowniku fabrycznie zaślepionej.Po podłączeniu pompy na krótko silnik działa prawidłowo.

Sprawdziłem to z przekaznikami.Silnik nie zapala po odłączeniu jednego jak i drógiego.Po odłączeniu jednego z nich nie działa sterownik,jak odłączam drógi to nie działa ssanie,i wtrysk chyba tez jezeli nie zapala.

Schemat i kolory kabli. Ale niczego nowego sie nie dowiesz. Może tylko tyle że z przekaźnika napięcie na pompę idzie przez bezpiecznik. Stąd może nie widać od razu kabla o który sie tutaj rozchodzi.

A gdzie ty tu widzisz sterowanie masą ?

sprawdzałem dziś,w tym przewodzie od bezpiecznika pompy jest masa,w tym drogim bezpieczniku tez.