Nasi w Monte Carlo

Nasi w Monte Carlo jadą , nawet sporo załóg:
Tomasz JASKŁOWSKI/Piotr BANY w POLSKIM FIACIE 125p Monte Carlo, z numerem 152,
Jerzy WALENTOWICZ/Wojciech WALENTOWICZ w ALFIE ROMEO 2000 GTV, z numerem 157.
POSTAWKA Andrzej/POSTAWKA Stanisław - POLSKI FIAT 125 P - numer 162,
BURTAN Artur/KOT Piotr - FIAT 128 COUPE - numer 232,
HORNIK Ryszard / BILSKI Marcin - OPEL KADETT GTE - numer 234,
DUSZYNSKI Andrzej/ BIENKOWSKI Dariusz - POLSKI FIAT 125 P - numer 236.
Dodam tylko tyle, że Cenon (Tomej Jaskłowski) , zbudował NOWEGO Fiatona , gdzyż pierwszy egzemplarz, nie wytrzymał nadwoziowo....



[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2010-01-12 09:10:37 ]

no.

BURTAN Artur/KOT Piotr - FIAT 128 COUPE - numer 232,

wie ktos cos wiecej o tym aucie ??
albo chociaz gdzie moge znalezc jakies info o tej zalodze ??

Pzdr SmoQ

Jesli to ta na krakowskich blachach to juz wiem ktora to Dzieki

Coś mogę powiedzieć o dwóch autkach z tej listy.Autko P.Duszyńskiego to mój były FIAT 125 1500 z 73 DST 1A73-chyba nie przerejestrowany jest jeszcze .Dobra baza do zbudowania rajdówki-tylko 68.000 km przebiegu miał... pełen oryginał .A drugie autko to KADETT p.Hornika ... był u mnie na warsztacie swego czasu i to jest auto po św.p Marianie Bublewiczu widziałem umowę Kupna-Sprzedaży między nimi.Auto nigdy nie było zarejestrowane w kraju ,zawsze na próbnych numerach lub na torze bez.To nie jest plotka to szczera prawda.Ten KADETT stał sobie przez parę ładnych lat u p.Hornika we Wrocławiu na ulicy Pełczyńskiej pod wiatą.Może ten egzemplarz to nie to samo auto-ale duch P.Mariana jest blisko

Jesli chodzi o Kadetta to odstępstwa od serii które widziałem to:gaźniki DELORTTOx2 , klatka jakaś była,siedzenia kubełki z "epoki" radio RADMOR-chyba ala CB,zbiornik w bagażniku "A" grupa z epoki.Felgi ATS 8"-10" Bilstein też tam jakiś był.Naprawdę wyglądało jak Rajdówka z "epoki".

http://rajdy.autoklub.pl/news/opel-po-bublewiczu,27808

Mruk jak zwykle konkretnie i na temat dokładnie też tak słyszałem
o Kadecie

Jak konkretnie to konkretnie:
Były 4 sztuki.
Wszystkie do polski sprowadził Komornicki i to on zaczoł tym się ścigać w rajdach. (stomil - olsztyn)
Następnie te dwie od Komornickiego trafiły do Bublewicza. Z czego 1 to rajdówka (potem nabył ją Ludwiczak i rozbił). Druga pełniła rolę treningówki, a potem wyścigówki. 1981-1983
Była na początku bez poszerzeń.( to chyba ta Hornika).
Bublewicz jeździł niecałe dwa sezony ,potem był już w FSO.
Jedna ta co była nie zarejstrowana w kraju o której pisze Mruk, stała przez ponad 1 rok na ul Ojcowskiej w wawie, w warsztacie Opla Komornickiego.
4 stała się własnością Lewandowskiego, jako że on pracował na wysokim stołku w Philip Moris ( Malboro), wtedy to u Bublewicza pojawiły się pierwsze naklejki Malboro.
Ta która stała na Ojcowskiej, mimo usilnych starań została zabrana przez urząd celny i to jej losy są nie znane.
Tylko jedna ( rajdówka) miała poszerzenia i była konkretnie przygotowana. Pozostałe auta ( przynajmniej ta co stała na Ojcowskiej ) nie miały żadnych poszeżeń i nawet klatek, w momencie ich sprowadzenia do polski.
I jeszcze jedna najważniejsza sprawa. Z tego co wiem , ta Hornika, była kupiona bez silnika i skrzyni biegów.
Lewandowskiego została rozbita w Opolu, tak jak pisałem wcześniej.
Była cała w barwach Malboro.




[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2010-01-14 10:20:18 ]